餘承東深夜發聲

11月3日晚間，華爲高管餘承東在朋友圈發文：“連AEB是什麼，居然有車企的一把手還根本沒有搞懂！”

餘承東在轉發一篇題爲《0TA重磅升級，不依賴高精地圖，智駕全國都能開！》的文章時激情寫下這些文字。AEB是個啥？這篇由賽力斯汽車發佈的文章內並未提及。

據悉，AEB（Autonomous Emergency Braking）即自動緊急制動，是一種能夠監測前方道路並在駕駛員不採取行動時自動停車的系統。

結合其後續評論可以看出，餘承東意在推廣文中提到的“搭載華爲ADS高階智能駕駛系統”的新版問界汽車，稱其能“帶來AEB增強“，並表示其”主動安全的強大能力，讓人駕更安全”。

他寫道：“一些人根本就沒有搞懂AEB爲何物！跟有人說智能駕駛就是扯淡/忽悠，幾乎如出一轍！“、“對行業技術進展與未來發展，缺乏基本認知。”以及“有的車企，整天忙着做智能駕駛，AEB主動安全測試結果非常差，一問才知道他們卻連AEB基本功能居然都沒有做，這讓我十分吃驚！要麼讓手下忽悠了，要麼是對汽車行業的發展缺乏最基本的認知！”

事實上，業內對於AEB技術早已開始爭論。小鵬汽車CEO何小鵬曾經發表過如下言論：“友商講了AEB，我認爲99%是假的，它就是造假，那些宣傳都不是公司官方發佈的，全是來自小視頻。我們的人也去問了，它的AEB根本不能開，路上誤剎車的情況太多了。”

這些爭論反映出國內EV製造商的競爭激烈，也表明在智能輔助駕駛領域的發展路徑已經有所不同。小鵬汽車表示，目前其使用的智能駕駛輔助系統XNGP技術已經覆蓋全國主要城市路網。但何小鵬也表示“後面會把AEB作爲其中一個方向做好。”

就在餘承東發文的同一天，蔚來汽車傳出裁員10%的消息。在過去兩年中國汽車行業的激烈競爭之後，這家中國汽車製造商正在爲生存而戰。CEO李斌寫道，爲了獲得“參與決賽的資格”，公司必須降低成本，確保關鍵業務領域的資源。