餘承東爲首批智界新S7車主交車，一年內三次上市，起售價再降2萬元

紅星資本局12月1日消息，今日，智界新S7正式開啓全國大規模交付，首批交車儀式在深圳舉辦，華爲常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長餘承東現場交付新車。

就在一週前的華爲Mate品牌盛典上，智界新S7正式上市。這也是繼2023年11月28日、2024年4月11日後，近一年內智界S7的第三場上市發佈會。

一年內三次上市

起售價較老款直降2萬元

在11月26日舉辦的華爲Mate品牌盛典上，智界新S7正式上市。這也是繼2023年11月28日、2024年4月11日後，近一年內智界S7的第三場上市發佈會。

這次上市與此前一樣，都是在產品力煥新升級的同時降低了價格。智界新S7共推出3個版本車型，售價22.98萬-31.98萬元，起售價較老款直降2萬元，如果疊加至高價值3萬元的首銷期權益，最終售價跌至20萬元以下。

在2023年11月28日首次上市時，智界S7共推出4個版本車型，售價24.98萬元-34.98萬元。作爲華爲與奇瑞合作的首款轎車，也是華爲智選車業務首款轎車，智界S7卻由於芯片缺貨和工廠搬遷，陷入“交付難”漩渦。有準車主在社交平臺上發文控訴智界S7承諾期內不交付、交付順序混亂、存在質量問題等，各種負面信息讓智界S7銷量低迷，官方遲遲未公佈交付數據。

今年4月11日，智界S7“二次上市”，奇瑞與華爲在產能、配置、定價方面都打了“補丁”。奇瑞控股集團有限公司黨委書記、董事長尹同躍親自爲產能背書，新車直接開啓海量交付模式。智界S7的入門版車型售價不變，其餘三個版本車型售價直接下調2萬元；新增了搭載更大電池和華爲視覺智駕HUAWEI ADS的基礎版，還新推出了Ultra四驅旗艦版。

4月和5月，智界S7的月銷量超過5000輛，但6月就迅速下滑至2306輛，到8月跌至425輛。汽車行業分析師劉昊告訴紅星資本局，智界S7“二次上市”的效果不及預期，可能與競爭對手有關。小米SU7不僅熱度更高，價格更低，外觀與性能配置也極具吸引力；極氪001在8月推出了新版，降價增配。

智界新S7日前還增加了強勁對手。11月7日，小鵬汽車（09868.HK/XPEV.US）推出了小鵬P7+，售價18.68萬元起，上市12分鐘大定破1萬臺，上市23天交付量超7000臺。

餘承東：“二次上市”後賣得不夠好

餘承東在7月的一次直播中承認，“二次上市”後的智界S7賣得不夠好，主要原因在營銷能力方面，且智界的品牌還沒有構築起來。

智界新S7這次登上了Mate品牌盛典，與華爲的年度重磅手機Mate 70系列同臺發佈。去年問界新M7就藉助Mate 60系列的熱度銷量攀升，鴻蒙智行此次或許也希望智界新S7能複製這一成功經歷。

除了在價格方面給出更多誠意，智界新S7的產品力也有所提升：外觀上新增4款車色，採用了全新輪轂樣式，全系配備靜音輪胎，還在很多舒適配置上進行了升級；搭載了華爲途靈平臺、HUAWEI DriveONE 800V高壓碳化硅動力平臺、鴻蒙座艙及HUAWEI ADS 3.0端到端類人智駕等技術。

餘承東表示：“希望後續可以通過提升產能來減少虧損，我們是按照百萬級豪車的標準來製造的這款二三十萬元售價的車型，可以說下了血本。”

奇瑞與華爲再次對智界S7的產能做出保證。今年廣州車展期間，尹同躍表示，之前智界S7銷量沒那麼好一定程度是因爲產能問題，這次寧可犧牲奇瑞的產能，也要保證智界的交付。餘承東也表示，自己和尹同躍一直在與供應商溝通協調，目前工廠已採取雙班制工作方式晝夜不停地生產，智界的交付能力會很快得到明顯提升。

紅星新聞記者 吳丹若

編輯 楊程