張牙舞爪科技小獅王 Peugeot 2008 GT Cielo試駕

Peugeot 2008大改款擁有不錯的駕馭樂趣。 記者陳威任／攝影

Peugeot 2008 GT Cielo，售價124.9萬。 記者陳威任／攝影

在2020年臺北車展首演的第二代Peugeot 2008，在經過漫長等待後，終於在去年11月正式發表，除了同樣搶眼的外型設計，大躍進的科技配備更是一大賣點，豐富主動安全科技配備更是品牌新世代車款的濫觴。

Peugeot 2008搶先在2020臺北車展首演。 記者陳威任／攝影

法系車設計向來有自己的一套思維，Peugeot更是永遠不缺創意，全新大改款2008在外觀上更是給人相當難忘的醒目印象，融合Instinct、Fracial等概念車設計思維，大型水箱罩格柵鑲崁Peugeot立體金屬獅徽，大器又不失現代感，引擎蓋上有着2008銘牌，其中「00」更巧妙地與無限大的「∞」符號類似，或許也蘊含車款的無限可能；獅王獠牙日間行車燈搭配高階車型的獅爪FULL LED頭燈 (遠近燈雙模式)，搶眼又威風凜凜。

車頭給人深刻的第一印象。 記者陳威任／攝影

2008銘牌在引擎蓋上。 記者陳威任／攝影

獅王獠牙日行燈搭配獅爪FULL LED頭燈。 記者陳威任／攝影

此外，這次試駕車系旗艦的GT Cielo車型，在外觀上不論是曜石黑烤漆塗裝車頂、C柱橫向條紋拉花裝飾或葉子版的GT字樣，都展現與衆不同的風格；車側更以立體折線勾勒出動感又緊湊身影，搭配18吋雙色鋁圈，全車多處更以黑色防刮材質構成的越野套件，型塑強烈運動風格。

曜石黑烤漆塗裝車頂。 記者陳威任／攝影

車側充滿運動化線條及越野套件。 記者陳威任／攝影

葉子版有GT字樣銘牌。 記者陳威任／攝影

18吋雙色鋁圈。 記者陳威任／攝影

車尾則呼應頭燈採用獅爪造型的LED尾燈與Peugeot立體金屬字樣，搭配上雙邊單出尾管設計，展現跨界休旅俐落不羈的運動氣息。

車尾設計與車頭前後呼應。 記者陳威任／攝影

獅爪造型的LED尾燈。 記者陳威任／攝影

內裝設計更可說是這次大改款最讓人驚喜的元素，相較於過往較偏入門陽春的配置，全新大改款2008顯然大幅進化不少，Peugeot i-Cockpit科技座艙集結炫目、科技及實用性等特色，大量的類碳纖維飾板、皮質及螢光綠色縫線，都讓車室跳脫入門車的陽春感；法國原裝三材質麂皮跑車座椅搭配上小盤徑方向盤附換檔撥片，更是讓駕馭感受升級不少。

內裝呈現相當先進的科技氛圍。 記者陳威任／攝影

小盤徑方向盤附換檔撥片。 記者陳威任／攝影

車室內運用大量類碳纖維飾板。 記者陳威任／攝影

在科技感營造上更是傲視同級，以全球首創裸視3D技術的QUARTZ 3D 立體投影式擡頭顯示儀表板，將車輛資訊提供更具層次的視覺感受，結合7吋全綵觸控螢幕音響通資系統，提供Apple CarPlay及Android Auto車用系統連線功能；Qi無線充電系統則讓行車過程更加便利。

全球首創裸視3D技術的QUARTZ 3D 立體投影式擡頭顯示儀表板。 記者陳威任／攝影

7吋全綵觸控螢幕音響通資系統提供Apple CarPlay及Android Auto車用系統連線功能。 記者陳威任／攝影

Qi無線充電系統。 記者陳威任／攝影

大改款Peugeot 2008採用PSA集團全新開發CMP模組化平臺，除了以高強度複合應用鋼材結構，門檻內側和車艙側面更輔以HSS鋼材及鋁合金結構進行強化，結合車頭及車尾撞擊吸收、分散裝置，有效保持車艙完整性。

除了車身強度升級外，整體尺碼也較過去提升，車長及車寬分別是4,300mm及1,815mm，軸距2,605mm也多了67mm，增添後座乘員乘坐舒適性，搭配上Cielo全景可開啓式玻璃車頂．讓後座視野及採光更出色。此外，2008也維持過去靈活的座椅變化，後座椅背全傾行李廂容量可自405公升提升至1,467公升，即便是跨界休旅也能有不俗的機能性。

在軸距增加的情況下，乘坐空間也同步提升。 記者陳威任／攝影

Cielo全景可開啓式玻璃車頂。 記者陳威任／攝影

後座椅背全傾行李廂容量可自405公升提升至1,467公升。 記者陳威任／攝影

主動安全科技同樣也是2008大改款的全新亮點，全車系配備ADAS先進駕駛輔助系統，包含DAA 駕駛注意力警示系統、FCW 前方車距警示系統、HSA 斜坡起步輔助系統、ISA智慧型速率調整、LKA車道維持系統、SLI速率掃描辨識系統、TPMS胎壓偵測警示系統等。

ALLURE以上車型則擁有ACC主動式定速巡航系統附自動煞車及再啓動功能、EPB電動駐煞車及LPA車道保持系統等；GT LINE / GT 車型更提供ABSM主動式盲點偵測警示系統、HBA智慧型遠近頭燈及VisioPark後方多模式環景駐車輔助系統，尤其是ACC跟車及LPA車道保持所構成的Level 2半自動駕駛，使用起來相當順手且智慧，主動安全科技給好給滿讓人相當滿意。

VisioPark後方多模式環景駐車輔助系統。 記者陳威任／攝影

ACC跟車及LPA車道保持所構成的Level 2半自動駕駛，使用起來相當順手且智慧。 記者陳威任／攝影

動力部分則搭載蟬聯4屆國際引擎大賞International Engine of the Year最佳引擎之1.2升PureTech缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，提供兩種不同的調校，其中入門的Active採用130hp/23.5kg-m的動力設定，Allure 以上則提供更進一步的155hp/24.5kg-m動力設定，全車系皆搭配EAT8智慧型8速手自排變速系統，並配備F1換檔撥杆及電傳線控排檔桿設計。

動力部分搭載1.2升PureTech缸內直噴渦輪增壓汽油引擎。 記者陳威任／攝影

EAT8智慧型8速手自排變速系統。 記者陳威任／攝影

即便是前驅車型、後懸吊也是非獨立懸吊的半拖曳臂、扭力樑附防傾功能，但法系車的魅力就是依然能夠有相當流暢且俐落的操控感受。即便整體設定以都會代步爲主，但在山區試駕依然相當輕快甚至有趣，除了轉向依然精準外，全新底盤帶來更好的車身剛性，即便偶爾在彎道有略爲超線的演出時，依然能夠給予駕駛人相當充足的信心。

即便是前驅車型、後懸吊也是非獨立懸吊，但法系車的魅力就是依然能夠有相當流暢且俐落的操控感受。 記者陳威任／攝影

此外，在8速變速箱綿密齒比的傳遞下，動力銜接更爲成熟，搭配相當好用的換檔撥片使用，提供不俗的駕馭樂趣，成功將跨界休旅應該具備的機能性及靈活度展現淋漓盡致。小排量三缸引擎不論是爬坡或高速表現都相當充裕，也成功將震動感降到最低，動力及油耗也能取得優勢的情況下，養車也更加輕鬆。

大改款2008在8速變速箱綿密齒比的傳遞下，動力銜接更爲成熟。 記者陳威任／攝影

雖然這幾年法系車在臺灣屬於小衆市場，但2008這次不論是配備或定價都算是相當有競爭力，除了有助於鞏固法系車愛好者外，也有助於吸引更多不同族羣入主。

全新大改款Peugeot 2008。 記者陳威任／攝影