肇慶企業攻克碳纖維技術助力中國車企馳騁歐洲市場

在今年10月舉行的巴黎車展上，中國車企競相展示亮點車型，力圖進軍歐洲市場。廣汽集團攜其全自主研發的埃安昊鉑SSR超級跑車驚豔亮相。該車外觀炫酷，百公里加速僅需1.9秒。其極速性能的秘訣之一在於採用輕量級全碳車身設計。這一關鍵部件中的碳纖維車身覆蓋件，由肇慶企業廣東亞新非金屬材料科技有限公司（下文簡稱“亞新”）製造，亞新通過不懈的努力創新，成功讓這一超級跑車核心技術在中國本土生根發芽。

多年前，攻克這項核心技術對中國企業而言還是一個遙遠的夢想，但總有一些企業不甘落後，奮力追趕。位於肇慶四會的亞太新材料公司（亞新母公司，以下簡稱“亞太”），通過聯合院士團隊艱苦探索，最終取得了碳纖維與高粘態樹脂材料界面相容技術的“真經”，成功突破了碳纖維在車身覆蓋件大規模應用的瓶頸。作爲行業的先行者，亞太主導制定國家標準，讓中國碳纖維覆蓋件從實驗室走向了生產線。公司也憑藉領先的技術，取得了多家車企的生產訂單。

“實在太趕了，車企一直催着我們加班加點。”亞新總經理辦公室主任何遠良一邊趕往車間一邊向記者介紹。目前，亞新供應埃安三個主車型的車身覆蓋件，全廠共9條生產線24小時連續生產，車身覆蓋件打包後以最快速度送往埃安位於廣州番禺的工廠。爲了交付訂單，公司位於肇慶新區的新廠房提前在8月份投產，並迅速於10月份達到上規標準，預計年內可實現5000萬元的產值。2025年春節前，公司還將新增2條2000噸、1條1200噸的生產線，可滿足年產200萬套汽車覆蓋件的產能要求，提前一年達成滿產目標。

智能化生產線是亞新實現技術與效率“二合一”的關鍵。在歐洲，碳纖維車身覆蓋件還依賴於傳統的人工作業，一些關鍵技術還沒有解決。亞太在不斷探索中，致力於碳纖維與樹脂的充分浸潤，並據此打造出一條智能生產線。該生產線能精準調控各項生產參數，確保產品的可靠性和穩定性，極大降低了對人工的依賴。此外，這條智能生產線還廣泛適用於其他長纖維與樹脂的複合材料生產。

2022年10月，廣東省汽車工程學會組織科技成果評價，認爲該生產線實現自動化控制，生產效率高，複合材料精準補強一體化成型關鍵技術達到國際先進水平，成果總體達到國內領先水平。亞太以該生產線爲依託，研發了後防撞樑、車頂中橫樑、車門防撞樑等3款複合材料產品，其單件重量較合金均減重15％以上，結構強度全部提高5％以上，碰撞安全性約提升10%，全面提升了整車安全性能和機動性能。

今年，低空經濟迎來發展新機遇，亞太憑藉碳纖維複合的獨門技術早早佈局。在亞太的展櫃處，擺放着來自中航通飛華南飛機工業有限公司、浙江中航通飛研究院有限公司的兩封感謝信，感謝亞太在任務重、進度緊的情況下，派出隊伍支持新機型的研發工作。

據悉，亞太的研發團隊參加了國家重大項目AG600飛機全機強度設計優化和AG100三座專用教練機聯合設計的任務，積累了對飛機及低空飛行器設計的寶貴經驗。亞太正在與廣汽集團、中航通飛、廣州億航等開展飛行汽車或航空領域產品設計與試製工作，並引進能滿足航空體系要求的熱壓罐生產線，建設了高潔淨度的鋪貼車間、塗裝車間，重點生產製造碳纖維機身、機翼、尾翼等，用於飛行器的穩定結構。同時，亞太在上海組建仿真技術實驗室，爲低空經濟高速發展提前做好人才、技術與裝備的佈局。

亞太董事長朱增餘表示，公司正積極與各地整車廠商洽談合作，計劃於2025年全面鋪開全國佈局。肇慶生產基地將作爲公司總部，產品繼續供應華南地區的車企。身爲肇慶市新能源汽車及汽車零部件行業協會會長，朱增餘在談及中外技術差距時，展現出企業家的沉穩與遠見：“雖然取得了很大的進步，但我們還在追趕中，還要不斷進步。”