真他媽太沒品味了，被嫌棄的張勇後生
中國第一汽車科技作者Erik的第230篇文章
昨天哪吒汽車官方宣佈：公司創始人、董事長方運舟兼任首席執行官（CEO），張勇不再擔任CEO，轉任公司顧問一職。
沸沸揚揚傳了許久的張勇離職謠言，終於又一次遙遙領先的兌現了。
業內，半個月前已經有小道消息在傳張勇要離職了。
業外，則更早了，因爲喜歡發微博的張勇，但自從10月14號張勇轉發了紅衣大叔的微博後，便再沒了動靜。
無風不起浪。
上一個微博停更的新勢力老闆，是理想的李想。
12月2日，《每日經濟新聞》記者向哪吒汽車方面進行了覈實。“（張勇）還在公司，並未離職。公司目前經營一切正常。
即使到了12月6日也就是昨天上午，業界盛傳哪吒汽車CEO張勇已經離職，加盟位於河南的德力新能源汽車有限公司旗下的物流商用車品牌“大力牛魔王”。
不過，該消息很快被闢謠。哪吒汽車向媒體表示：“公司高層未有變動，張勇仍擔任哪吒汽車CEO，公司目前運營正常。”
哪吒理論上的CEO張勇回覆封面新聞記者：“純屬瞎扯淡。”
消息很快被各個媒體轉載，但在下午哪吒汽車就正式官宣了。
風流總被雨打風吹去。
被嫌棄的一生
自10月中旬以來，哪吒汽車遭遇經營困境，一直處在裁員、降薪、戰略調整等消息中。
10月底，有消息稱哪吒汽車開始實施面向全部研發人員的降薪計劃。
10月30日，哪吒汽車迴應正式啓動公司全員股權激勵計劃，將拿出5%的股份（估值約20億元），作爲股權激勵分配給全體員工，同時內部宣佈了工資及績效考覈的新方案。
回溯過往，今年初的時候，哪吒因爲遲發年終獎被員工送上了熱搜。
張勇的“寒氣”回覆，也招來了網友的打成一片。
哪吒不是現在纔在困境中，而是一直都在困境中。
這句話也不全面，每一個電動車新勢力，沒有上市，就永遠處在生死一線間。
2019年理想即將大量交車時，理想汽車再次遇到融資困境。李想和當時的CFO李鐵去見了100多個機構，但最後還是沒有人投資。
距離破產，只有一步之遙！
李想的原話：最後投我的只有王興和張一鳴。
大佬投了，跟風的投資機構才紛至沓來，理想又活了。
哪吒一直傳出危機，還是因爲總是傳出要上市IPO，但總是擱淺。
沒錢，有銷量，一直虧，是個問題。
問題解決不了，只能是當家的問題。
看起來，張勇是個合適背鍋的角色，畢竟是名義上的大管家CEO嘛。
但這個管家，這一年來當的屬實憋屈。
因爲後面有個垂簾聽政的。
3月份張勇和周鴻禕的那場直播中，周鴻禕直球：哪吒汽車甚至在命名上都顯得“怪異”，“怎麼讓消費者記不住怎麼來，你們從產品策劃到營銷都在自嗨，有什麼用。”
“什麼都不明白，能不能學學小米的雷軍。”
周鴻禕看到雷軍宣傳聲勢浩大，還帶着央視去工廠拍片，於是張勇也被趕鴨子上架，帶着周鴻禕去工廠看看。
過程有點狗血，灰頭土臉的，看起來像是工地包工頭視察現場。
可能周總想象中的工廠視察，不說是鑼鼓喧天，也至少應該是乾淨明亮。但中國工廠的樣子，其實本來就是這樣。
前兩天雷軍去睡工廠，地下就算再收拾過，還是扔了快墊子。
想要達到馬斯克這種程度~
不是沒可能，壓根不存在。
但張勇甭管願不願意，表面上還是聽勸的樣子。
4月17日的直播中，張勇在直播間裡翹起了二郎腿，被部分觀衆質疑姿態高高在上。
隨後張勇發微博稱， “自己腰不好，爲了舒服點翹了二郎腿，就這一點，被一幫舔狗各種對比”，並提到，“讓我演戲，做不到啊，修煉遠遠不夠”
鏡頭前，鏡頭後，不是被投資人嫌棄，就是被網友嫌棄。
董事長的“親筆信”
董事長兼CEO方運舟發了一篇千字文，洋洋灑灑，沒有多少含量的內容。
也不知道從什麼時候開始，公司的一號位們都喜歡寫小作文了。
可能是覺得大家愛看？
但有句說句，我勸大家還是不要信。
因爲給董事長代筆的事兒，我確實幹過，連董事長兒子國際學校的暑假作業，我也給幹過。
出身不同年代的企業家，背景不同，行業不同，想要寫一份行業相關的文字東西，不說難如登天吧，專門寫文案的985公關部門，也根本寫不了。
所以很多時候看的公告，都是能務虛就務虛，能短就短。
生怕別人看出錯處。
我隨便放一段截圖，大家感受下~
從另一個方面，也可以理解，忍不住在發佈會嘴瓢的老大們，爲什麼總是被公關死死摁住不讓多講。
多說多錯，不說不錯。
有時候甚至不是對錯的問題，簡直就是稍微用點心都不的問題。
舉個例子，今年4月26日山西問界M7事故發生後，華爲當然首先的回覆是，沒有使用他們的智駕，用的是博世的。
結果博世官方微博立馬甩了一張公告：不是我的啊，別扣帽子。
然後直到5月31日晚，華爲舉行問界新M7煥新發佈會上，餘承東首次迴應問界事故時說： 問界新M7 Plus採用的是博世和福瑞泰克的智駕方案，
你看，餘承東也每天發微博，但一個半月甚至都沒看博世的官方微博，還是印象流，一副總有刁民想害朕的委屈樣。
可能旁邊都沒有人敢告訴餘承東真相，那車就沒用博世的AEB；
可能告訴了，但餘承東還是堅持自己的直覺，或者不拉個博世出來轉移注意力，誰知道福瑞泰克是誰啊？
就像李想一開始堅持認爲MEGA是有人在迫害，一眼深閨怨婦到後來終於認錯。
還有可能，是這些看起來呼風喚雨的互聯網老大們，實際上也是活在自己公關部門營造的信息繭房中，但也是投其所好的事兒。
像極了《再見愛人》裡的麥林，總是說李行亮不關注她的情緒問題，但她自己對李行亮的歌不聞不問，還隨時DISS，不好聽，都啥呀，也不願意聽李行亮的心事兒。
方運舟的信裡，除了重複強調了前任張勇在10月的計劃：
還說了未來2-3年內能 實現銷量一半在內、一半在外，2025年內整體毛利率轉正，2026年 公司整體盈利，IPO當然也在計劃中。
哪吒的出路，還是很渺茫。
在2023年的一場行業論壇中，張勇發表了演講，其實從行業的角度看，發言確實也中肯，視頻在某站上有，大家想看可以去看。
我摘兩句放這兒，你品，細細品：
“其實市場足夠大，海內的，海外的，但現在競爭的，一個是焦慮，一個是心態失衡，我覺得做汽車的尤其要修煉”；
“你會發現競爭的不是企業，是和他們後頭的爹和媽在競爭，這個就是違背市場公平性嘛”；
“全球汽車銷量前十里都沒有我們，但我們國內的就像一幫幼兒園的小朋友一樣死掐，大人們還在外面看着呢，你可以說你好，但你不能同時非得把別人踩一腳，真他媽太沒品味了，太沒品味了”。