真心話：工信部重申內燃機之重要性！網友：永遠只考慮燃油車

一直以來，車研社作爲專業、負責的媒體，在幫助大家選車這件事上，一直強調“買油不買電”。在新能源車銷量逐漸上漲的背景下，很多朋友對此表示不解：國家在大力發展新能源車，爲什麼你卻不推薦購買？近日，國家工信部裝備工業一司副司長郭守剛先生在中國汽車工程學會年會上發言表態：在大力發展新能源車的同時，也要同步推進內燃機的技術發展。

其實，工信部一直以來都堅持油電並進的技術路線。而最近則多次強調內燃機的重要性，爲什麼？

1）新能源汽車體驗低人一等

在大力發展新能源這麼多年，不得不承認新能源車肉眼可見的進步速度。但是，進步的同時，最早暴露出來的問題依舊沒有得到解決——續航焦慮、續航打折、充電慢、起火自燃等。大家是否還記得，幾年前不少新能源車企承諾的要建設多少多少快充樁，現在，大半都不了了之。簡單說來，新能源車無論是產品本身，還是配套的周邊，在便利性、可靠性、穩定性，還和燃油車有着非常大的差距！

2）新能源汽車不可能彎道超車

新能源彎道超車，類似的言論相信大家沒少聽。可是，真的能彎道超車嗎？幾乎不可能！首先看中國汽車出口數量：年出口約500萬輛，其中超過80%都是燃油車；再看歐、美、日、韓等汽車工業強國的發展策略，幾年前提出的“全面電動化”計劃紛紛被撤回，奔馳、福特、豐田、BMW等一線老牌重拾內燃機的研發。外加海外多地對我們出口電動車提稅，想要融入世界汽車工業大局中，我們還做不到讓別人來適應我們，只能我們去適應別人。長城汽車魏總就曾表示：新能源車只是中國政策，只適合中國的情況。

3）新能源車市場扭曲的價值觀

新能源車的熱銷，一方面離不開政策的支持。另一方面，爲了進一步提升吸引力，部分車企把新車價格一降再降，形成了價格戰，爛價格的惡性市場競爭。爲了維持低價，新車偷工減料，品控得不到保證。對此工信部也表態：堅決抵制內卷，惡性市場行爲，不斷強化行業自律，維護空間提升的市場。

燃油車的春天要來了？

話不能這麼說。一直以來，燃油車也沒有要被趕盡殺絕的意思；而新能源作爲中國車企的優勢項目，自然也要繼續發展下去。就像文章開頭提到的，工信部一直都堅持油電並進的戰略。

作爲消費者，擔心燃油車被針對的這下可以放心了。而我們一直強調的“買油不買電”，也算是得到了官方認可。