中國最新跨長江超級工程 全球最大跨度懸索橋主塔首段安裝完成

擁有造橋工程技術6項世界第一的張靖皋長江大橋主跨首次突破2000米跨徑，是一項世界級超級工程。（圖／中新社）

近日世界在建最大跨度懸索橋——張靖皋長江大橋建設取得重要進展，南航道橋南主塔實現第一節段精準安裝，標誌着南主塔進入「拔節長高」新階段。張靖皋長江大橋連接江蘇蘇州、泰州和南通，將有效緩解3座長江大橋的擁堵，助力南通打通任督二脈，形成「八龍過江」格局。

據《中新社》報導，張靖皋長江大橋連線江蘇蘇州、泰州和南通3市，起自南通市如皋石莊鎮西側與滬陝高速公路交叉處，跨越江心洲（泰州市靖江民主沙島），止於蘇州市張家港疏港高速公路晨陽互通，線路全長30公里，跨江段全長7859米。

張靖皋長江大橋由多橋段組成，其中以主跨2300米的南航道橋爲主橋，也是世界上跨度最大的在建橋樑，擁有跨度、索塔高度、錨碇體積等6項世界第一，是中國橋樑首次突破2000米跨徑標誌性橋樑，是一項世界級超級工程。

張靖皋長江大橋預計2028年10月建成，屆時僅需4分鐘就可以從蘇州到達南通。（圖／中新網）

張靖皋長江大橋常務副總工程師黃修平說，「世界範圍內，橋樑建設超過2000米之後，很多技術、標準和規範就沒有可參考的了，我們現在實際上已經進入了橋樑建設的『無人區』。」

副總工程師黃修平說，橋樑建設超過2000米之後，很多技術、標準和規範就沒有可參考的了，已進入了橋樑建設的『無人區』。（圖／中工網）

國家發改委綜合運輸研究所助理研究員劉思琦表示，張靖皋長江大橋的建設有助於南通、泰州等城市深層次對接上海，進一步推動長三角一體化發展和長江經濟帶發展。

報導指出，張靖皋長江大橋主塔高達350米，垂直度允許偏差不超過87毫米，相當於只有一個拳頭的距離。主塔製作由30個節段組成，這就要求每個節段垂直度偏差需控制在2毫米以內，相當於4層樓的高度允許偏差值只有綠豆大小。

工程團隊指出，張靖皋長江大橋預計2028年10月建成，屆時僅需4分鐘就可以從蘇州到達南通，長江南北往來將更加方便。按2020年3月《長江干線過江通道佈局規劃（2020—2035年）》規劃，南通共有8個過江通道專案，未來將形成「八龍過江」格局，張靖皋長江大橋是「八龍過江」中的第4龍，也是江蘇做好區域互補、跨江融合、南北聯動大文章的重點工程。

張靖皋長江大橋主塔高達350米，垂直度允許偏差不超過87毫米，相當於只有一個拳頭的距離。（圖／中工網）

黃修平說，張靖皋長江大橋未來作爲張家港和如皋之間最便捷通道，將有效緩解蘇通大橋、滬蘇通長江大橋，以及江陰長江大橋的擁堵。顯而易見，南通將交通當成經濟發展的「任督二脈」。