最新獲批!擱置13年的高鐵重啓,兩廣人民沸騰

最新獲批！擱置13年的高鐵重啓，兩廣人民沸騰廣西近期有兩件高鐵大事發生，一個是南珠高鐵南玉段將開通

運營；另一個則是合湛高鐵開工的腳步越來越近了。有人說，合湛高鐵年年計劃開工，但最後不了了之，這次不會又白高興吧？從最新發布的動態看，它即將開工訊號非常明朗……最新！合湛高鐵環評獲批今年年初，廣西、廣東政府在工作計劃中均提到合湛高鐵今年預計開工，甚至北海方面曾稱，力爭今年3月份實現開工。時間已經來到11月，很多人疑惑，合湛高鐵能否今年開工？高鐵項目開工的重要前提是，可行性研究獲批、初步設計獲批。先來跟大家說下大體的情況，2023年5月31日，國家發展改革委以發改基礎[2023] 646號批覆合湛鐵路調整可研，初步設計暫時沒有批覆。雖然初步設計還未獲得批覆，但是近期合湛高鐵年內開工的訊號非常密集。11月1日，湛江發改委官方公衆號發佈消息稱，合湛高鐵（調整）環境影響報告書已批覆，同時初步設計文件已上報；11月1日，合湛高鐵廣東段施工圖審覈招標中標公示；10月30日，合湛高鐵廣東段工程建設用地勘測定界及用地報批中標；10月15日，合浦縣召開關於合湛鐵路項目徵地會議；10月12日，生態環境部發布新建合浦至湛江鐵路（調整）環境影響評價文件進行審查公示；9月14日，湛江市麻章區自然資源局發佈合湛高鐵項目配套設施用地徵地預公告；8月12日，水利部發布公示，新建合浦至湛江鐵路項目水土保持方案被正式受理……▲項目環境影響報告獲批（湛江發佈）▲生態環境部發布公示▲中標信息▲徵地預公告這些消息表明，合湛高鐵開工進入倒計時階段。·廣西交通運輸廳今年4月回覆，推進項目環評儘快獲批，並儘快開展設計審批、施工審查、施工招標等工作，力爭年內開工。如今來看，（調整）環評報告獲得批覆，合湛高鐵年底開工再添籌碼。即便今年沒有開工建設，合湛高鐵也將有望在明年傳來好消息。▲廣西交通運輸廳回覆項目年內開工13年，合湛高鐵變了合湛高鐵，兩廣人民望眼欲穿。該項目早於2011年立項，13年時間沒能實現運營。13年時間存在許多變數，合湛高鐵設計方案多次被推翻，它變了。一是，路線全長。新方案新建合浦至湛江西正線139.325公里，其中廣東境內76.402公里，廣西境內約62.9公里。而此前的合湛高鐵新建線路全長爲115.06公里，對比來看，新方案多出約24公里。▲合湛高鐵走向二是，站點。2024年的環評報告中顯示，全線設車站 6 座，其中新設車站 4 座（北海北站（預留）、白沙鎮站、廉江南站、遂溪南站），引入既有車站 2 座（合浦站、湛江西站）。2014年合湛高鐵環評批覆文中提到，正線起於合浦，終於湛江市遂溪北站。全長共設11座車站，其中新建6座，預留1座，改擴建3座，1座車站爲接軌站。對比來看，不僅車站數減少，而且設站點也有所改變。▲方案對比三是，速度。合湛高鐵最初的設計時速是200km/h，之後在2016年上報調整爲250km/h、2018年上報調整爲350km/h。2023年，合湛高鐵調整初步設計通過國鐵集團審查，設計爲350km/h。值得一提的是，早期設計爲客貨共線，現在則是客運專線。四是，環境敏感區增多。在2014版環評方案涉及5處環境敏感區基礎上，由於政策變化和新劃定環境敏感區等原因，新環評方案新增環境敏感區3處。五是，投資金額翻倍。2015年的可行性研究報告中，合湛高鐵總投資約138億元。2024年環評中，項目概算總額約爲275億元，對比此前差不多翻倍。▲此前投資138億元除此之外，在一些線路上進行優化，比如正線橋樑長度增加、取消隧道工程等。總體來看，新的合湛高鐵在性質、規模、建設地點等發生變化。有一說一，合湛高鐵的調整是基於中國高鐵網的大戰略，調整之後更符合現在兩廣的發展需求。8.46公里，廣西最長跨海大橋爲何合湛高鐵拖了13年之久？這其中有很多因素造成，但有兩大方面是關鍵。一方面是，廣西段環評報告；另一方面，廣東對線路方案意見不同。這從廣東段站點的變化能看出來。▲湛江市回覆因廣西段環評影響（2023年11月）其實，廣西段的環評主要卡在鐵山港跨海特大橋環評。www.kmwxj.cnwww.feichun.com.cnsw1f.com.cnwww.3eh2z.cnwww.0iphone.cnwww.akvwang.cnwww.freelineskates.com.cn44933.com.cnwww.ausus.com.cnqpqpgfxz0022.cntbzbr.cnwww.nextchem.com.cndzfair.cnhua-lu.cnczqianyu.com.cnwww.du36.cnonzunpay.com.cnuz86.cndkhyb.cnwww.shqo3j.cnad-man.cnwww.ztedevices.com.cn358888.com.cn5555d.cnwww.18gp.cnvfgroup.com.cnwww.010ok.cnwww.ebhh.com.cnbaichuanad.cn從地理位置來看，合浦與湛江並不遠，直線距離僅100餘公里。兩地之間隔着海、紅樹林保護區等，合湛高鐵需要架起一座跨海大橋。鐵山港跨海特大橋工程，橋樑全長8467.18米，橋樑寬度約12.6米，起於鐵山港灣西岸的禾塘嶺養殖池塘西側，終於鐵山港灣東岸的長坡垌村。▲鐵山港跨海特大橋規模（2024年環評報告）要知道龍門跨海大橋是目前廣西在建的最長跨海大橋，長度爲7.6公里。若鐵山港跨海特大橋工程建成，將刷新紀錄，成爲廣西最長跨海大橋。▲鐵山港跨海特大橋走向爲了減少對紅樹林生態環境的破壞，鐵山港跨海特大橋在很多地方進行優化。比如優化減少紅樹林分佈範圍橋墩承臺數量，數量由2014版環評方案43個優化至原初設方案的37個，本次環評方案進一步優化至16個。相應的，主要橋跨由原來得32米、40米爲主，調整爲128米、72米爲主。再如考慮到橋樑施工時因爆破會有泥沙飛濺情況，並對爆破影響範圍周邊環境造成振動影響，新的方案把橋墩承臺採用擡高設計，不採用爆破方式施工承臺。▲鐵山港跨海特大橋紅樹林段方案對比▲橋樑承臺施工工藝選擇不爆破此外，爲了減少對紅樹林影響，對西岸、東岸段棧橋進行調整，通過繞行避讓的方式減少棧橋對紅樹林的佔用。總之，合湛高鐵新環評方案針對性的優化，對紅樹林和生態系統完整性的影響在可控範圍內。雖然投資金額有所增加，但換來新環評方案獲批，從長遠的效益看，值得。4年後，兩廣關係不一般其實，早在2015年、2016年，合湛高鐵廣西段、廣東段舉行過開工儀式，後續因提速、設計方案、環評等被迫擱置。這幾年，合湛高鐵開工訊號愈發強烈，側面說明它在全國高鐵網中的迫切需求。首先，它進一步完善“八縱八橫”中的包（銀）海鐵路線。包（銀）海高鐵爲南北走向，即內蒙古的包頭市爲起點，海南的海口市爲終點，全長約2300公里，分10段建設，建成將是世界最長高鐵。隨着南寧-合浦段的邕北鐵路、貴南高鐵的通車，包（銀）鐵路線下一段往南的鐵路段，即是合湛高鐵。因此，它的通車能進一步完善“八縱八橫”鐵路網。▲包（銀）海高鐵南段（鐵路建設規劃）▲合湛高鐵其次，擴大廣西東向融入粵港澳大灣區的圈子。廣西“東融”的戰略意義重大，爲此兩廣之間在交通路網上也在加快緊密聯接。合湛高鐵的開通過，北海、合浦等地，更加便捷地融入粵港澳大灣區的經濟圈。當然，對於廣東來說，合湛高鐵是通向越南較爲便捷一條鐵路線。另外，互通便捷，旅遊業更繁榮。合湛高鐵沒通車前，北海到湛江需要7、8個小時，通車後只需要40多分鐘，通行效率大大提升。北海、湛江有不少旅遊景點，比如北海的銀灘、合浦的漢墓羣、湛江的東海島等，高鐵一開通，帶動當地旅遊業發展。合湛高鐵的通車，對於兩廣來說是一個新的機遇，會衍生更多的合作機會。期待它能儘快開工建設，別讓大家等太久。