潮流運動家用一個都不少 這三款車已經上市了

對於當下汽車市場，得年輕人者得天下，而年輕人需要一臺什麼樣的車呢？潮流、運動還是家用，似乎這對於每一個年輕人都是購車前的煎熬，畢竟買車不像買衣服化妝品，有時候不合適還能夠退還，汽車作爲生活中的“大件”物品，更是要細心呵護。近期上市了三款較爲親民的車型，榮威RX5 PLUS、馬自達3昂克賽拉和豐田亞洲獅，潮流運動和家用好幫手，一個都不少。

榮威RX5 PLUS

日前，上汽榮威官方發佈了旗下榮威RX5 PLUS Ali國潮豪華榮麟版車型，該車售價12.48萬元起，整個車型的售價10.38萬元到13.98萬元，幾乎涵蓋了消費者最關注的價格區間，從新車的“國潮”命名體系能夠看出，新車更多了是爲了競爭前段時間上市的哈弗H6國潮版，相比哈弗H6國潮版，新車緊隨時尚潮流，整體的設計非常符合當下年輕人的需求。

外觀方面，新車作爲新增版本，在外觀上基本延續了在售車型的設計，僅在配置方面略有調整。新車車頭依舊保持家族化風格，倒梯形進氣格柵內部通過蜂窩狀填充，搭配兩側尺寸較大的進風口，增添了整車的運動氛圍。車身側面，新車配備了19英寸黑色榮麟造型輪圈，和前後突出的輪眉，提升了車身的力量感，車頂高亮黑一體式行李架搭配榮麟專屬車身配色使新車看起來更具年輕時尚氣息。車身尺寸方面，新車長寬高分別爲4571/1855/1719mm，軸距2708mm。車尾部分，整體變化並不大，雙邊共兩出的排氣配合車頂延伸出的擾流板，勾勒出較強的運動感。

內飾方面，新車繼續採用“賦空間以情感”的設計理念，看起來兼顧時尚感和精緻感，大尺寸的中控屏幕尺寸達到了14.1英寸，並採用曲面設計，視覺效果更加突出。新車具備90秒全雙工AI自然交互語音，操作起來快捷方便，能夠和車內人員進行基本溝通，實現語音控制車內功能操作，比如空調、車窗、導航等，實用性還是比較強的。

動力方面，新車搭載了1.5TGI缸內中置直噴渦輪增壓發動機，最大功率173馬力，最大扭矩275牛米，傳動匹配7速乾式雙離合變速箱，百公里油耗僅6.8升。另外，榮威RX5 PLUS還提供6速手動版本，以滿足手動擋需求的用戶。

馬自達3昂克賽拉

2021款馬自達3昂克賽拉對於馬自達的粉絲而言，還是比較可喜的，新車在配置方面進行了升級，尤其是2.0L入門車型，更加討好年輕用戶，售價依舊維持在11.59萬元到16.89萬元，取消了此前的壓燃版車型，相比其他日系緊湊型轎車，馬自達3昂克賽拉的價格確實不貴，但在終端優惠和市場表現上，遠不及雷凌、卡羅拉等車型，還是那句話，“看得上的買不起，買得起得看不上”。

外觀方面，2021款馬自達3昂克賽拉作爲年款車型，外觀並沒有太大變化，整體基本維持了現款車型的設計，在同級別車型中很少能夠找到像馬自達這樣設計精緻的車型，車身處處展現了流暢和柔美。低矮的車頭配合大尺寸進氣格柵和犀利的大燈組，使新車看起來簡約而不簡單。車身側面，柔美的腰線使新車充滿的運動氛圍，1.5L車型採用了16英寸輪轂，視覺效果較爲普通，而2.0L車型採用了槍灰色18英寸雙五輻輪轂，使整車看起來極爲飽滿，充滿時尚氣息，爲了追求運動，整車的車頭相比同級別前驅車型更長，更靠後的乘員艙能夠將重心向後轉移一部分，從而提升車輛在彎道中的表現，而缺點就是壓迫了後排空間，從而被很多人吐槽馬自達的空間。車尾部分，整體的設計語言和車頭相呼應，簡約的尾燈和飽滿的車尾帶來了相對比較耐看的效果，全系標配的雙邊共兩出鍍鉻排氣，進一步提升新車對於運動的詮釋。

內飾方面，2021款馬自達3昂克賽拉同樣是化繁爲簡的設計理念，使新車的內飾始終符合消費者的口味，懸浮式的中控屏幕支持蘋果CarPlay車機，實用性很強。此次年款車型主要是升級配置，部分車型配備了360全景影像駐車輔助系統、FCTA前方橫向來車預警系統、SBS-R只能倒車剎車輔助系統等，安全方面顯著提升。

動力部分，2021款馬自達3昂克賽拉依舊搭載1.5L和2.0L兩款自然吸氣發動機，最大功率分別爲117馬力和158馬力，峰值扭矩分別爲148牛米和202牛米。其中1.5L發動機匹配手動和6速自動變速箱，2.0L車型僅提供6速自動變速箱。此外，壓燃版車型在2021款中被取消了。如果馬自達3昂克賽拉能夠在終端有2萬左右的優惠，相信會有更好的市場表現，畢竟目前2.0L入門車型落地基本在15萬上下，這個價格很多用戶選了美系B級車邁銳寶XL，換來了更強的動力和更大的空間，所以想要年輕人選擇，還是要摸得透年輕人的錢包。

豐田亞洲獅

豐田亞洲獅應該是一汽豐田今年最重要的一款車型，雖然是一款新車，但新車總有一種似曾相識的感覺，這種感覺並不是家族化設計風格帶來的，而是它和卡羅拉幾乎是一個模具做出來的，大部分通用件使得兩款車沒有太大差異，15萬元這個價位確實很有競爭力，畢竟這是一臺豐田品牌的家用轎車，還搭載了2.0L發動機。

外觀方面，豐田亞洲獅和卡羅拉還是有很多相似之處的，兩款車均出自TNGA-C平臺，相比卡羅拉，亞洲獅的車身和軸距更長，新車的長寬高分別爲4720/1780/1455（1435）mm，軸距爲2750mm，算是緊湊型車中細分市場的產品，未來市場主要競爭大衆速騰這樣的A+級轎車。亞洲獅的車頭相比卡羅拉更加得精緻，進氣中網尺寸更大， 通過大面積鍍鉻飾條點綴，和兩側的LED大燈貫穿，拉寬了車頭的視覺寬度。另外，前包圍造型兩側通過鍍鉻條提升了整車的精緻感。車身側面，能夠看出亞洲獅基本上卡羅拉車身的側面保持一致，不過更長的後門能夠看出新車加長的痕跡，更大的後排空間對於國內用戶而言，還是非常受歡迎的。另外，上揚的腰線搭配大尺寸輪轂，提升了整車的檔次感。車尾部分，亞洲獅結合了卡羅拉和亞洲龍的元素，在卡羅拉尾燈造型的基礎上加入了貫穿式的效果，達到了提升檔次和降低模具開發的成本。另外，新車的後包圍依舊採用了較爲簡潔的造型，隱藏式排氣的佈局，相比亞洲龍，精緻感略有不足。

內飾方面，亞洲獅的設計幾乎和卡羅拉沒有太大差異，但在用料方面能夠看出亞洲獅的全面提升，更多的皮質包覆和質感出色的色彩搭配，爲新車帶來更高級的視覺效果。懸浮式的中控屏幕爲內飾增添了科技感，另外，新車在安全配置方面依舊非常出色，全車10氣囊在同級別中絕對處於領先地位，搭載了豐田最新的駕駛輔助系統，在高速巡航方面有着很大的優勢。

動力部分，亞洲獅僅僅搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率171馬力，峰值扭矩205牛米，傳動匹配CVT無級變速器，其中16英寸輪轂對應的油耗爲5.7L/100km；17英寸和18英寸輪轂對應油耗爲6.0L/100km，這樣的油耗對於一臺A+轎車而言，還是非常出色的，對於即將購車的你或許是一個不錯的參考，在面對速騰這樣的車型時候，亞洲獅底氣更足，畢竟卡羅拉在車身尺寸上確實和速騰不在一個量級。

總結：

今天盤點的這三款車其實就是中國汽車市場最好的縮影，在10-20萬元這個價格區間，是消費者關注度最高的區域，所以這個價位的車型幾乎都要有看家本領，要不然就會被淹沒的茫茫車海中，相比之下榮威RX5 PLUS確實是國潮的代表，在設計和配置方面非常出色；馬自達3昂克賽拉算是一個偏執的選手，堅持走的路線，更符合個性化用戶；而亞洲獅則是典型的經濟適用男，不求突出，但也絕不掉隊。（作者：張百川）