管清友：傳統車企經歷“郭德綱式”轉型

“我覺得傳統汽車企業正在經歷郭德綱的這種轉型，如果不能實現這種轉型，傳統汽車企業很可能像傳統相聲這種形式，技術很好、功底很紮實，最後沒落了。”6月18日，如是金融研究院院長、如是資本創始合夥人、經濟觀察報首席經濟學家管清友在中國汽車工業協會主辦的第11屆中國汽車論壇上表示。

在管清友看來，傳統汽車企業無論是國外品牌還是國內品牌，與造車新勢力正在形成一個新的競爭格局。“從開始的互相看不上，到現在互相重視，我覺得下一步應該互相學習。所以我們提出過一個說法，叫‘傳統汽車企業要學習郭德綱，造車新勢力要學習李雪琴’”。

管清友解釋稱，郭德綱是一個很有名的相聲演員，現在無法完全用相聲演員這個詞定義他，他有幾十年相聲功底，成功地把相聲這種文娛形式通過跨場景、跨文娛形式的組合改造升級了，讓整個相聲行業煥發了青春。

爲什麼造車新勢力需要學習李雪琴？管清友稱，李雪琴畢業於北大新聞學，隨後闖入脫口秀行業，沒有任何脫口秀功底的她在這個新賽道上異軍突起。

“如果你是一個傳統的相聲演員，你會看這些新的脫口秀演員（的表演），你覺得他們行嗎？他們有這個功底嗎？他們確實行了，而且形成了一大批這樣的脫口秀演員。”

造車新勢力原來對汽車行業不熟悉，藉助技術的迭代，實現了異軍突起。數據顯示，截至今年5月蔚來汽車交付量已接近11萬，理想汽車與小鵬汽車的交付量也超過了5萬輛。

管清友表示，“這是一個好事情，我們要相互學習。李雪琴要向郭德綱學習，郭德綱也要向李雪琴學習。我們傳統汽車企業和造車新勢力要相互學習，相互包容，相互促進，共同造就中國汽車行業的彎道超車這個絕佳的機會。”

關於汽車行業對於“碳中和”的態度，管清友則給出了另一個學習對象——碳酸飲料行業。“我最近跑了很多汽車企業，跟很多企業家和專家聊，雖說節能減排是汽車行業一百多年永恆的主題，但我們發現，其實汽車行業對於這個事情有點被動，我們總體發展的模式，或者我們對待‘碳中和’這個事情是外力推動型的，它是被動式的，它不是一種價值觀驅動型的。”

外驅和內驅差別特別大。從技術層面、制度層面來看，車企是要完成國家分配的指標，包括工信部推出的“雙積分”制度。“甚至一些負分的企業要花大價錢買別家的積分，我覺得這還是一個制度倒逼型、外力驅動型的發展模式。”

但是一些國外的知名品牌大企業，正在實現一種價值觀驅動型的發展模式。在6月18日第三屆全球汽車技術發展領袖峰會上，大衆、寶馬、日產紛紛向外傳達了自己的可持續發展與“碳中和”戰略，但國內強調更多的還是汽車的智能化問題。

對此，管清友表示，“這一點我希望國內的企業一定要注意，因爲價值觀的引導在未來汽車工作，特別是新能源汽車的競爭當中，會起到非常重要的作用。”

他舉例稱，很多人都喝碳酸飲料，但對碳酸飲料中糖分對於人體健康的危害有所排斥，於是碳酸飲料企業便逐步實現了糖含量的不斷降低，從高糖到低糖再到現在的零糖。“他們已經開始給他們的用戶提供零糖可樂了。這些所謂內驅型的企業，它帶給我們的啓示是什麼？”

管清友稱，今天大部分國內車企做的事情是根據協會和主管部門的要求，提供符合這個指標的所謂“低糖可樂”。而一些優秀的、可持續發展做得好的企業已經在做“零糖可樂”了。

管清友認爲，國內車企應該有一個從外力推動型到內力驅動型的應對碳中和的轉變。“我們也希望在落實碳達峰、碳中和這個目標過程中，中國的汽車企業能夠成爲全球‘碳中和’、‘碳達峰’的標杆企業”。