撿人網以結伴切入旅行社交，每一條“撿人”信息都將成爲旅遊產品的入口
我們常說看什麼風景不重要，關鍵是和誰一起看風景，而越來越多的人也將旅途中認識形形色色的人當做旅行的最大樂趣之一，能有個相互照應的同時還可以一起拼車拼房。而撿人網就是以“結伴”爲主要功能的旅遊社交產品，是一個爲用戶提供結伴撿人信息的平臺。
出行前，用戶通過撿人網選擇目的地，先查看別人發佈的撿人信息，包括有路線、時間、簡短介紹和圖片，如果看到可以同行的小夥伴可以給他們留言或者發私信，而沒能找到合拍的話，用戶也可以自己發佈一條撿人信息，同樣要包含自己的出行路線、時間、一段簡單介紹，圖片最好是上傳用戶個人的照（zi）片（pai）。
創始人許佐麟表示，在經過對旅行者的調研後發現，只有10%左右的人會在行前去找小夥伴，而高達60%的人則是到了目的地，再去找附近的或恰好碰到的人一起同行，比如我就會在青年旅社找到可以一起走一段的人。
所以，撿人網後來就上線了“附近”功能，基於LBS，讓用戶在旅行途中可以通過它查看附近的撿人信息和小夥伴，而且用戶還能通過“附近”找到當地的導遊或其它服務。創始人表示，接下來也會考慮一個功能，即用戶打開“附近”就能直接進入這個目的地羣組，範圍內的人都能進來一起討論，這就有點類似於窮遊的“身邊人”。
另外，撿人網還上線了“當地人”功能，未來或能會成爲用戶購買目的地產品的入口。
具有“當地人”標誌的用戶是通過實名認證了的，面向的用戶是當地居民或當地商家。旅遊的人都越發青睞深度遊，也因此涌現出一些與當地人有關的應用，比如TagAlong、鮮旅客等等，而用戶在撿人網上也能和這些當地人建立聯繫，獲得一些有趣的建議，也能體驗最本土的生活。
更重要的是，“當地人”功能還開放給當地的商家，比如客棧、包車服務、餐廳等，如果未來能夠打通交易的環節，用戶直接就能在應用上購買目的地產品，這或能成爲撿人的盈利模式之一。
不僅如此，未來撿人網上的每一條“撿人”信息都是旅遊產品的入口。
許佐麟告訴36氪，撿人網上的每一條“撿人”信息都填有目的地，而這個目的地未來所對應的就會是機票、當地酒店和目的地產品和服務。舉個栗子，一名用戶發佈了“清邁—曼谷”的結伴信息，那麼很明確地，他就會有這個目的地相關產品的需求，而查看這條信息的用戶也一樣，當他們點開目的地、或者點擊“清邁”、“曼谷”等關鍵字時，就能連接到旅遊產品中去。
當目的地將成爲又一個戰場的時候，撿人網以社交方式進入，模式由輕漸重，商業化變現的邏輯清晰。
首先是信息有待結構化。撿人網的搜索現在只有目的地、撿人、當地人三個分類，當用戶想找小夥伴的時候，大都是選擇對應的目的地後再去瀏覽別人的撿人信息，一個一個看的時間成本較高，而且以時間先後的順序也可能導致一些用戶發佈的內容被淹沒。不僅如此，有些用戶已經找到了小夥伴，但是在撿人網上面發佈的信息並沒有被刪除或被標記，這又造成了信息的冗餘。
提高用戶尋找小夥伴的效率，也是優化用戶體驗的一個過程，這讓我想到了最佳旅伴。最佳伴侶也是一款結伴旅行的應用，它只展示用戶圖片和少量信息，先根據三個元素——去過的地方、想去的地方、個人屬性——來測試你和其他用戶的匹配度，匹配成功了才能和對方聊天，這不僅有效避免了爛俗的約炮行爲，而且還可能提高同遊的成功率。
再者是社交功能還須強化。在使用撿人網的時候我發現，許多用戶發佈信息時都會留下自己的微信號或其它聯繫方式，也就是說目前撿人網的工具性質明顯，而社交功能稍顯單一，如何提高用戶的留存和粘性是否也是一個需要考慮的問題？
最後則是評價機制和安全保障稍顯不足。許佐麟表示，撿人網有實名認證和要求上傳個人照（zi）片（pai），並且由於總有漂亮妹紙被陌生人勾搭，撿人網也上線了一項拉黑名單的功能，但除此外貌似並沒有其他功能來保障用戶安全，而且實名認證在普通用戶中並沒有強制要求，因2014年女孩搭車遇難的事件一度引社會爭議，個人覺得撿人網還是需要在這方面着力。
撿人網的移動端App於2014年5月正式上線，截止目前已有30萬註冊用戶，涵蓋境內外1000多目的地，共產生了80000多條撿人信息。創始人許佐麟向36氪證實，撿人網已經獲得紅杉資本的1000萬美元A輪融資，目前資金已部分到賬。
注：報道中所涉融資金額由對象公司提供保證，36氪不作任何形式背書。
[36氪原創文章，作者: Shirlene]