領先就領先美國！嫦娥六號燒蝕材料有多先進？

嫦娥六號燒蝕材料，有多先進？

說出來大家可能不信，別看返回器表面都燒焦，甚至都燒起泡了，但裡面用的材料妥妥的領先世界，當然也包括領先美國。

嫦娥六號有多先進

衆所皆知，飛行器從月球返回和從近低軌道返回，難度不是一個等級。

相關資料顯示，嫦娥六號返回時，以接近每秒約11.2公里的第二宇宙速度，進入大氣層。

做個對比，神舟飛船返回時的速度爲每秒7.9公里，比嫦娥六號妥妥的每秒少了3公里呢！

而此時，返回艙會建立返回姿態，開始持續三分鐘的再入過程，並進入黑障區。

接着，在高超音速激波的作用下，返回艙會從下降轉爲上升態，並再次躍出大氣層。

這一過程，不僅有助於減緩返回艙的速度，同時減少返回艙所受的熱量負擔。

然後，返回艙再次進入高度100公里的大氣層，速度降至每秒7.8公里。

二次再入後，飛行程序將執行半彈道式再入程序，並第二次飛出黑障區，最終在距離地面約10公里高度，開始降落傘減速，直至着陸地面。

這種相當高端的控制技術，專業術語叫做“半彈道跳躍式再入”，俗稱“打水漂”。

它是中國首創的，即便是美國，哪怕到現在，都還沒有完全掌握。

而在高速再入大氣層時，返回艙會與大氣產生劇烈摩擦，就像被包裹在火球裡一樣。

爲了應付這種極端狀況，返回艙的表面，用到了抵禦高溫炙烤的“黑科技”。

吶，就是這個，由中國運載火箭技術研究院航天材料及工藝研究所研發的蜂窩材料。

這種材料的優勢在於重量輕、強度高，並且具有優異的隔熱性能，像是給返回器穿上了一件防熱服。

比如，它在高溫的過程中會發生分解、抗化、昇華一系列的吸熱反應，從而帶走大量的熱量，保護內部結構。

這麼說吧，在2000度以上的超高溫環境下工作，能夠在530秒的工作時間內將艙內溫度保持在30度以下。

相比之前，美國的阿波羅飛船，乃至現在的獵戶座飛船，用的熱防護材料都是一種叫做AVCOAT的東西。

這是一種以環氧改性酚醛爲基底、填充石英纖維的燒蝕材料。

它能夠在再入地球大氣層時，通過燒蝕，也就是材料表面逐漸分解和蒸發，來吸收和帶走大量的熱量，從而有效地保護返回艙內部的設備和宇航員。

然而，這種材料的製造十分複雜，而且還都是純手工打造。

據悉，需要人工將數十萬個蜂窩孔一個個灌注，這個過程耗時耗力，全部加註成型，週期往往長達六個月，而且效率也較低，成本也高。

而中國的蜂窩材料，則先進多了。

其採用熱壓罐一次成型技術，大大縮短了製造週期，據說僅需8小時就能完成。

相比於美國的手工灌注，這種方式不僅效率更高，生產速度也更快。

更重要的，中國的蜂窩材料重量比美國的更輕，性能更優異。

材料越輕，帶來的好處可多了。

不僅提高了返回艙的隔熱效果，還減少了飛行器的總重量，從而提高了燃料效率和飛行性能。

值得一提，除了返回器大面積防熱結構使用的輕質蜂窩增強防熱材料外，科研人員經過多輪篩選又研製出連續纖維增強的SPQ材料、聚酰亞胺透波天線、熱控塗層等多種材料。

從而提供了多種功能與結構的材料解決方案，最終爲嫦娥六號提供全方位的保駕護航。

這麼看來，一個是“手工仙人”，一個是工業超級大國，誰更先進一目瞭然。

結尾

雖然上個世紀60年代，美國人用火箭送了不少航天員去月球，但截止到今天，仍然還有很多人對此質疑。

這事吧，我想中國的航天專家最有發言權，但是呢，咱們就是不說。

首先，中國的衛星在月球軌道上轉了那麼久，上面有沒有東西早就看的應該一清二楚。

然後，中國發布了月球照片並給各地命名，按美國人的尿性，他們有東西在那會不言語嗎？

最後呢，美國聲稱帶回來月壤380公斤，這麼多年都應該研究透了，爲什麼還舔着臉跟我們要？

或許有人會說，因爲這次嫦娥六號帶來的是月背土壤，是創造人類歷史的壯舉，美國人肯定想要。

但問題是，我們憑本事採集的，爲啥要給美國？

有本事，自己上月球去採集呀，哦， 忘記了，美國到現在登陸月球正面都費勁，還背面呢？

不應該啊，美國航天技術爲啥退步這麼快？

真是讓人百思不得其解。