騎行“浙西天路”，我一個人“單飛”！

本週日，2024浙西天路KOM爬坡賽將重燃戰火。讓許多沒能搖號中籤的騎友饞得心癢癢。

57.3公里的連續彎道、累計爬升1800米爬升、整體爬坡難度達到最高的HC級……想想就令人熱血沸騰。

於是趁着開賽前夕，我帶上公路自行車，專程“4+2”（汽車4輪載到起點，自行車2輪騎到終點）前往賽事起點臨安昌化，全賽段騎行體驗了一番。

在浙西“戶外天堂”放飛自我

浙西天路全長139公里，沿途有17個自然村、7個風景區，串聯起杭黃世界級生態和文化旅遊廊道。

而浙西天路KOM爬坡賽，精選其中57.3公里的精華路線，並分別在海拔166米、345米、436米、922米和1364米的不同路段設置了騎行驛站，配套日趨完善。

起點8300戶外運動中心，就位於“千年古鎮”昌化的鎮中心，我在路邊麪館簡單吃了一碗地道的昌化刀削麪，買了一瓶水、幾根威化後，就背上行囊、獨自出發咯。

選擇一個人“單飛”，主要是自由。

和裝備頗爲專業的騎行“大神”相比，本人屬於“三無”騎行業餘愛好者（無鎖鞋、無碼錶、無風鏡），單純靠板鞋平踏上山，速度無法發揮到極致。而一個人騎行，想快快、想慢慢、想拍照記錄沿途的風景，就停下來，沒有羈絆。

從8300戶外運動中心出發，沿330國道一路向西，前10公里屬於熱身，一路少有起伏，沿途有美麗新農村、小橋流水人家、風吹麥浪泛起金色漣漪……

耳畔是《現在就出發》的歌聲：“遠離城市的噪音……去尋找純淨的天空……”，腳下的踏頻變得越來越輕快，在進階加速中放飛自我。

隨着往山裡扎得越深，沿途的景色也逐漸被連綿的青山、搖曳的竹林和潺潺溪流取代，恍然間騎行在330國道上，有一種騎行318國道的時空錯覺。

幾乎所有資深騎友都懷揣着一個“騎行西藏”夢，特別是走318國道，騎完全長2142公里的川藏線，它承載着太多人的“詩與遠方”。

但騎行“川藏天路”不僅需要耗時1個月，還要當心落石、克服高原反應、避免凍傷、不在乎紫外線把28歲“小鮮肉”曬成58歲“咕咾肉”……

而“長三角”家門口的“浙西天路”就溫柔多了，全長139公里，最高海拔不過1500米，不存在高反也沒有曬老焦慮，週末一兩天就能騎完，還不影響下週一的工作、學習。一路綠水青山，簡直是視覺、聽覺、嗅覺、心靈上的多重享受。

從里程數上來講，騎行15.4個“浙西天路”，相當於騎完了整條川藏線。對有“終極騎行夢”的騎友來講，也不失爲騎行“川藏天路”前的絕佳練習場。

在浙西大峽谷的“轉山”中重新省視自我

但對我而言，57.3公里的浙西天路KOM爬坡不是練習，而是目前強度最大的一次挑戰了。

此前，我也曾參加過多次150公里的騎行賽事，但幾乎都是平路，屬於騎遊性質。而面對體能消耗是平路N倍（坡度越大消耗越大）的爬坡騎行，最遠也就騎過餘杭徑山、臨安市嶺、德清莫干山、安吉天荒坪，單次爬坡均不超過30公里。

所以，在面對這次全程57.3公里、最高HC級強度的“浙西天路”KOM爬坡賽段，我心裡是沒底的。

事實上，在熱身10公里之後，就逐漸騎行進入了爬坡路段，一邊是高山、另一邊是溪流，偶爾還會穿過隧道，沿山與溪一路平行往上“蹬”，從高處鳥瞰，人和自行車顯得特別渺小。

起初爬坡，我還饒有興致，畢竟多年來也在西湖龍井爬坡上百次了，駕輕就熟。

於是在千與千尋中騎行，看一路風景，看大峽谷裡山外青山、看前路峰迴路轉。看到浙西大峽谷、浙西天池、相見村等著名景點、村落景區指示牌時，會心生嚮往；看到象鼻頭橋、魚跳村等頗帶喜感的地名，還會忍不住會心一笑。

騎過好漢坡，隨着爬坡的不斷深入、海拔的持續升高，體能消耗也越來越大。當騎到距起點30多公里處的一處持續長坡時，我的雙腿開始變得沉重，呼吸也急促起來，甚至還站起來蹬，一路“搖車”企圖加速翻過這個坡。

結果繞完一個坡，接着又是一個坡……緊繃的那口氣開始鬆動，低頭雙手搭在車把上慢慢踩，車把也開始無力地左右搖晃起來。

“我是誰？”“我在哪?”“我要幹什麼？”汗水不停從額頭滴落，落在車把上，那一瞬間，我想到了《灌籃高手》中的三井壽，那個在天王山比賽中體力透支，依然堅持得分的“火焰男”。

“我是焰男”“我在臨安”“我要騎行浙西天路”，獨自騎行，陽光下對影成兩人，只能和自己對話。排除彷徨後，我的眼神又開始變得堅毅起來，將耳畔音樂切換成朴樹的《平凡之路》，調整好呼吸、控制好踏頻，鉚足勁往上蹬，蹬蹬蹬蹬蹬蹬蹬……

捱過了內心最動搖的一陣爬坡，終於騎到了大峰隧道口，左拐走華浪線繼續向前蹬，不一會兒，前方青山碧潭，高峽出平湖，純白系的“網紅大橋”華光潭大橋就在坐落在綠水青山峽谷間。

橋的一邊就是海拔436米的望湖驛站，20多名騎友正在休息、拍照，碧綠的湖水配上藍天白雲，白色大橋、白色欄杆、白色桌椅、白色鞦韆……美得彷彿浙西天路上的小“聖托裡尼”，讓我也忍不住停下來拍照、小憩。

在海拔1364米的太子尖驛站超越自我

這羣騎友是剛從山頂太子尖下來的，接下去基本以下坡、放坡爲主，已然沒什麼壓力。

“都快下午3點半了，你這個點上山頂，前面20多公里全程HC級爬坡，下來怕是天都黑了，還是別上去了吧。”一名騎友看我穿着短袖短褲，提醒山上冷，傍晚下坡別凍壞了。

此言一出，我剛點的咖啡瞬間就變得不香了，有一種中國男足打到比賽80分鐘落後的緊迫感——“留給中國隊的時間不多了！”

於是將冰咖啡一飲而盡，跨上單車，繼續向“浙西天路”之巔進發。

最後20多公里，幾乎沒有上下起伏，屬於全程爬坡。海拔也將從436米一路攀升到1364米，是參加上一屆浙西天路KOM爬坡賽騎友們口中最“虐”的賽段。

或許是剛小憩、喝過冰咖啡的緣故，一開始我騎得出奇的順暢。在保持不錯踏頻的同時，還很享受一路高山、溪水、泉水、梯田、村落切換的畫面，看峽谷裡水波浩淼，悠然自得。

幾乎是馬不停蹄地騎到了海拔922米的轉山驛站，看到“轉山”兩個字，首先想到了電影《轉山》，一部講述弟弟爲完成哥哥遺願，獨自從麗江騎行山地車經“天路”抵達拉薩的影片，它和彭于晏主演的電影《破風》一起，成爲許多自行車愛好者的“初戀”。

在轉山驛站，我買了一塊巧克力，三五口嚼完，作爲最後10多公里，衝頂前的終極驛站補給。

繼續向前，路過了國石村、梅大姐高山生態農場、“太子尖下第一村”峽谷源村……海拔也已經攀升到了1000米以上，高山上天清氣朗，分外寧靜，耳畔只有大自然發出最純粹的泉水“叮咚”、蟲鳴鳥叫、清風陣陣、樹林簌簌聲。

衝刺的連續髮卡彎“英雄坡”就在眼前。

從“太子尖下第一村”到太子尖驛站大約有7.5公里的爬坡，相當於龍井爬坡（北坡2.5公里）的3倍距離，平時這個強度並不會爲難我，但此時在完成浙西天路KOM爬坡賽50多公里的賽段路程後，雙腿已然無力。

距終點約5公里，雙腿不停搖擺，車把搖搖晃晃；

距終點約3公里，右側小腿已經開始凌亂，在抽筋的邊緣瘋狂試探，我只能下車，喝掉最後兩口水、吃掉最後一根威化補充能量；

距終點2公里，右腿肌肉還在不時抽動，就差麻痹了，果斷採取“左腿用力踩、右腿順勢搭”的輔助策略；

距終點1公里，希望就在眼前，抖擻精神，開啓最後的衝刺！

令人喜出望外的是，最後1公里的衝刺，前600米爲上坡、後400米下坡，這讓我得以以一個衝刺手的速度和姿態越過“終點”，在山頂遊客的讚譽聲中，很體面地抵達太子尖驛站。

來得早不如來得巧。夕陽西下，原本漸暗的天空突然出現了“佛光普照”的絕美景色，站在太子尖山上一覽衆山小，遠處，村莊、農舍靜臥在峽谷裡，光韻帶來的如夢似幻，讓人由衷地感嘆“夕陽無限好”。

來自臨平的攝友梅大哥正在觀景平臺上給妻子拍照，自駕而來的他，看到我是騎車上來的，先是佩服誇獎，繼而提出也幫我拍幾張。

求之不得——會當凌絕頂，我用最後的倔強，迎着晚霞，高高舉起公路車，把第一次浙西天路KOM爬坡勝利的“小小成就”瞬間定格。

一旁的太子尖驛站裡，2023浙西天路KOM爬坡賽的“英雄榜”還屹立在山巔，男子組最快1小時35分06秒，是台州名將胡甜甜，女子組冠軍何衝的用時也僅有1小時44分，令人歎爲觀止。

我自然無法和騎行“大神”們比成績，但首次成功挑戰如此強度的爬坡路，完成已然是超越，樂在其中。

△最後再來感受下浙西天路“放坡”

風馳電掣地下山，在來回全程114.6公里的賽事路段上感受臨安“戶外天堂”的魅力。

等回到昌化8300戶外運動中心，天已經黑了。但心裡的路，亮了。

記者 王斐帆

我們大杭州新媒體編輯