前瞻未經審慎規劃？ 交部：是時候將公車升級爲軌道等級
長風文教基金會13日座談會質疑前瞻軌道計劃，交通部對此表示，前瞻軌道計劃是依據在未來軌道運輸發展願景之整體規劃，目的爲健全全國軌道路網，是國家關鍵基礎建設。
對於毛前院長質疑的輕軌建設影響城市平面交通或遍地開花部分，交通部說明納入前瞻軌道計劃之輕軌建設於交通繁忙路段以高架建設，於郊區以平面型式融合當地景觀，創造城市風貌，不致阻隔都市發展，淡海、安坑及未來新竹輕軌均是如此設計。另外此次納入前瞻的淡海、安坑、基隆、新竹輕軌，系依運量評估選擇在中小型都市或郊區運行，並無遍地開花問題。
交通部表示，此次前瞻計劃已納入臺南市，桃園市、嘉義市區鐵路立體化計劃，但鐵路立體化也是需要審慎評估效益與財務計劃，交通部參考日本鐵路大平臺成功經驗，納入新竹車站大平臺規劃，縫合前後站區均衡都市發展，導入商業機能及周邊環境改善，也是鐵路立體化另一種選擇。
交通部次長王國材說，軌道計劃目的爲健全全國軌道路網，是未來國家產業、觀光發展關鍵基礎建設。另有關前瞻軌道計劃沒有經過專業審慎規劃的質疑，交通部迴應，38項軌道計劃中，有9項計劃業獲行政院覈定、3項正辦理綜合規劃、14項正辦理可行性研究、6項僅編列規劃費用、6項是硬體設施升級無須辦理可行性研究，並非沒有經過專業審慎的規劃。
王國材表示，這些計劃都是地方表達強烈需求、爭取很久，交通部整體評估認爲成熟且無環境影響評估爭議下才納入，如新竹環狀輕軌是地方爭取20年以上，因評估可改善大新竹、新竹科學工業園區交通而納入，其它如基隆輕軌、集集支線改善也是這樣。
交通部表示，公路公共運輸推動已面臨使用率停滯在16%之瓶頸，除北北基桃外，其餘縣市公共運輸市佔率都在10%以下，因私人運具大量使用造成每年3000人死亡車禍。
王國材說，過去以公車客運爲主的思維，必須適當提升至服務水準較高之軌道，以前瞻軌道爲骨幹，加上公車客運無縫接軌，方能突破困境，做爲未來國家產業、觀光發展之關鍵基礎建設。