宋PLUS DM-i上市 補貼後售14.68萬元起

3月25日，比亞迪宋PLUS DM-i插電式混合動力車型正式上市，新車的補貼後售價區間爲14.68-16.98萬元。該車型爲比亞迪DM-i超級混動系統架構下的第二款車型，面向的將是緊湊級SUV市場，也是目前市場競爭最爲激烈的細分市場之一。此次上市的宋PLUS DM-i將提供兩種純電續航版本共計4款車型，詳細售價請見下表：

目前在這個價位區間的混合動力SUV數量並不多，同時隨着國內的混合動力車型不再一味強調速度之後，以宋PLUS DM-i的能耗經濟性，未來它對燃油車的衝擊將會是巨大的。

宋PLUS DM-i最大的競爭優勢應該是大容量電池帶來的：混動車型使用場景轉變，它將能讓車主更有底氣開車去充電站；而整套系統的經濟性也將打破我們對傳統燃油車油耗的概念；同時它還能上綠牌，能解決各大城市的限牌問題。三板斧，可以說是招招打中消費痛點。

宋PLUS DM-i的整體外觀延續了比亞迪的這套“Dragon Face”前臉設計，想必大家也並不陌生了，尤其是這個“龍鬚”造型，甚至開始隨着混動和純電車型的逐漸鋪開，而讓比亞迪王朝系列變得越來越有辨識度。

宋PLUS DM-i的長寬高分別爲4705×1890×1680mm，軸距爲2765mm，整體的三圍與燃油版保持一致。五輻19英寸鋁合金低風阻輪圈上身，將進一步鞏固DM-i車系在能耗上的表現。

相較於燃油版而言宋PLUS DM-i車尾的變化很小，除了銘牌上能看到車型是DM-i系列，燃油版車型上的金屬下護板也減掉了，這樣的做法也不能完全說是簡配，只能說是根據不同車型上的一種功能傾向劃分，畢竟還是有一部分人認爲金屬下護板不夠“美”。

內飾方面，即便宋PLUS DM-i在內飾上的設計與燃油版並沒有區別，但官方依然給到了其專屬的配色方案，也就是這套日蝕藍+蒼穹灰的搭配。中控上標誌性的12.8英寸大屏幕，搭載最新的DiLink3.0智能網聯繫統，在前段時間又經歷了一次OTA升級，增加了一些功能，也改變了一些UI的風格。可以旋轉，可以分屏操作這些都是常規功能了，而此次搭載在宋PLUS DM-i身上的這款在硬件上也做了升級，提高了運行速度和使用的流暢度。

前排給到了兩個一體式座椅，主副都有了6向電動調節，樣式和包裹性確實也都十分出色。這套配色和走線讓整車內飾顯得淡雅中又不乏出挑的元素，不過最讓人興奮的是此次宋PLUS DM-i還增加了座椅的通風和加熱功能，這個可是燃油版沒有的。

宋PLUS DM-i標配了熱效率達到43%的驍雲-插混專用1.5L高效自吸發動機，壓縮比達到15.5，採用阿特金森循環；最大輸出功率：81kW（110馬力）/6000rpm，最大輸出扭矩：135Nm/ 4500rpm。

取代變速箱的是被比亞迪稱爲EHS的電混系統，110km旗艦PLUS版裝配的型號爲EHS145，峰值功率爲145kW，峰值扭矩爲325Nm，最高轉速達到16000rpm。而51km純電續航版本裝配的型號爲EHS132，峰值功率爲132kW，峰值扭矩爲316Nm，最高轉速依然能達到16000rpm。

官方爲110km純電續航里程版本車型配置了18kW直流充電口，改變了混動車充電慢的問題，也希望能通過這個配置來改變混動車主不願意充電的用車場景，按照之前官方的說法快充30min就能充到80%的電量。另外最近十分流行的VTOL 220V的電源輸出也同步出現了，關鍵時候無論是打火鍋還是救援，其實都還挺管用的。

雖然宋PLUS DM-i取消了備胎，但是想要直流快充肯定要付出相應的代價，在工具盒的下方就是電源總成和配電盒，都是比亞迪自己研發生產的。搭配的是爲混動版重新設計過的刀片電池組110km純電續航版本給到了18.3kWh，51km純電續航版本給到了8.3 kWh。