宋Pro DM-i的姊妹車型，上市就遇爆冷，變相降價消費者依舊不買單

雖然上個月的比亞迪銷量已經突破50萬輛，同比增長66.53%。這也是比亞迪首次突破50萬輛的大關，旗下在售的車型高達29款車系，但是目前銷量好的幾款車型還是以網約車爲主。當然了，能夠達到這個銷量成績屬實不錯。

而就在9月23日，比亞迪海獅05 DM-i與新款宋Pro DM-i（參數丨圖片）攜手上市，這兩款車均定位爲緊湊型SUV，售價區間也近乎相近，成爲了一對姊妹車型。然而，儘管兩款車在配置、動力等方面基本相同，但在市場表現上卻大相徑庭。甚至以我的審美海獅05更好看一些。

根據銷量來看，10月份的宋Pro交付了高達22615臺，而海獅05的銷量僅有3452輛，當然了，由於新車剛剛上市，目前的交付量還沒完全上來，但是根據11月份的周銷量來看，海獅05的銷量並不樂觀，與旗下其他暢銷車型相比，海獅05的銷量確實很慘淡。

要知道的是，面對如今的銷量局面，比亞迪方面選擇了降價促銷的策略。11月1日，比亞迪發佈了海豹07、海獅05的優惠政策，購車即送至高5千元的車險補貼，相當於變相降價，這一舉措不僅沒有收穫更多的訂單量，反而讓老車主們引發不滿，因爲剛上市提的車，不到一個月就遭遇背刺，雖然比亞迪方面提供了車險補貼等優惠政策作爲補償，但這一舉措似乎並未能平息車主們的怒火。

綜合來看，海獅05依舊是比亞迪時代下的產物，與比亞迪其他車型一樣，這款車並沒有太多的性價比。其11.28-14.28萬的官方指導價與宋Pro相比並沒有太大的劣勢，但是與現在同級別的插混車型。增程車型太多了，導致海獅05根本擺不上臺面，消費者仔細對比一下就會發現，海獅05就是一款性價比在中下游徘徊的車型。

再加上現在是流量時代，一旦一款車沒有了流量，就會導致用戶想也想不起來，所以海獅05過了上市的熱度以後，海獅05的知名度就完全銷聲匿跡了。再加上低價位的比亞迪的車型頻繁出現質量問題，比如海鷗、海豚的噴粉問題也是嚇退了一大批的消費者。

這次海獅05的爆冷也能夠看出來比亞迪在雙車戰略上的失誤，也反映了其在市場競爭中的嚴峻挑戰。同時，也是最重要的是，對於已經購車的車主們來說，比亞迪也需要給予更多的關懷和支持，以維護其品牌形象和消費者對其的信任。