Suzuki將退出大陸市場 小車策略在對岸吃不開？
▲繼美國、馬來西亞後，據傳Suzuki近期也因銷售不佳，有意退出大陸市場。（圖／翻攝自Suzuki，以下同）
近年來主打「小車戰略」的Suzuki（鈴木），即便在臺灣、日本等主戰場繳出不俗佳績，但在大陸市場似乎並未如想像中吃得開；據傳繼2012年美國、2015年馬來西亞後，Suzuki近期有意釋出自家股權，進而全面退出大陸市場。
▲主打小排量小車戰略的Suzuki，似乎難以應付大陸市場消費者購車趨勢。
嚴格來說，單就Suzuki近年來市售新車編成來看，可發現其銷售重心大多倚賴小排量渦輪、自然進氣引擎規格，對於部分「地大物博」的大型市場（如美國、大陸），其主打的「小車戰略」似乎在表現上也不盡人意。
最好的例子，莫過於其2012年因分公司破產因而退出美國市場的新聞；就連在馬來西亞的銷售瓶頸，也讓Suzuki選擇在2015年將當地業務轉讓給Proton；三年過去了，也因爲大陸市場用車消費習慣，讓「小車界」一方霸主Suzuki終得認賠殺出，黯然退出全球車市戰略重鎮的大陸市場。
▲前一陣子，Suzuki就已將股份完全轉賣給大陸當地昌河汽車，一般認爲這也是Suzuki退出大陸市場的序曲。
值得注意的是，Suzuki近期正在洽談將股權全數轉賣給大陸合作伙伴：長安鈴木與昌何鈴木汽車；外界一般認爲，在股權移轉事宜完成後，也將意味着Suzuki將就此自大陸市場抽手，轉而投效其他「小車流」的熱點銷售國家。
當然，接連退出美國、馬來西亞、大陸市場，是否就意味着Suzuki在銷售佈局上有所「失當」？這樣評斷似乎有些過於嚴苛；端看目前Suzuki現行主打「小車流」的車系編成，仍在不少亞洲市場繳出相當亮眼的成績單；然則在中大型車款商品端的「匱乏」，也讓Suzuki引以爲傲的品牌優勢，變相成爲在歐美市場銷售上的弱勢。
據傳在不更動產品戰略的前提下，爲改善如此現況，Suzuki將與TOYOTA尋求合作，透過技術合作的方式，藉此彌補其在中大型車款的銷售空白帶；但最終成效爲何？或許是一件值得觀察的事情。
▲與TOYOTA積極洽談合作的Suzuki，是否能在「小車流」之外另外開拓一片天？或許是可以好好觀察的。