太原城市能級再躍升

《太原市國土空間總體規劃（2021—2035年）》去年底獲國務院批覆，太原作爲山西省省會，城市能級再躍升，分量更重。太原被定位爲“全國性綜合交通樞紐城市”，這不僅是對太原的肯定，更是飽含對太原未來的激勵與美好期盼。

那麼，太原爲何被定位爲“全國性綜合交通樞紐城市”？

區位優勢更突出

交通基礎設施是經濟社會發展的基礎條件和重要支撐，具有基礎性、先導性和戰略性作用。把“全國性綜合交通樞紐城市”這一定位賦予太原，是響應國家“一帶一路”、京津冀協同發展、交通強國戰略的需要，是落實山西省推動高質量發展、構建“一羣兩區三圈”城鄉區域發展新佈局的需要，更是推動山西中部城市羣高質量發展、建設太原國家區域中心城市戰略部署的需要。

太原市支撐國家重大戰略的區位優勢明顯，保障國家能源安全的戰略地位突出。

作爲山西省政治、經濟、文化中心，太原是國家級城市羣—山西中部城市羣一體化發展的龍頭和核心，是“一帶一路”建設、京津冀協同發展、黃河流域生態保護和高質量發展等多個國家重大戰略疊加區域，是山西省承擔全國能源保供政治任務的物流組織中樞以及承載兩大綜合改革的核心區域，也是鏈接“一帶一路”特別是中蒙俄通道的中部地區規模化聯運戰略支點。

太原作爲省會城市，是協調全省經濟發展的總引擎。打造全國性綜合交通樞紐城市，不僅能爲太原發展提供強勁動力，還將助力太原釋放高質量發展的倍增效應。

物流網絡更完善

近年來，太原市以高速鐵路、普速鐵路、高速公路等爲骨幹，普通公路、城際鐵路、民航等爲補充，“六放射”綜合運輸通道發展格局逐步完善。不同類型物流企業以太原爲基地，形成覆蓋全省、輻射全國，聯動各大沿海港口和經濟中心的物流網絡。

截至2024年12月25日，建成西北二環高速公路項目；全力推進古交—婁煩—方山高速公路前期工作；積極協助推進國省道一級公路環線、青銀二廣高速太原聯絡線等項目前期手續辦理工作。太原二環高速全面通車，更是積極推動形成以高速鐵路環、城際高速路環、國道一級公路環、旅遊公路環、繞城快速路環爲主骨架的“五環聯動”市域綜合交通網絡。

2024年，我市實施“四好農村路”新改建里程46公里，完成投資1.46億元；建設旅遊公路216公里，完成投資13.7億元。

持續深化“公交都市”“綠色出行城市”創建成效，新開、調整、優化公交線路50條，進一步完善優化公交線網、加密公交線路密度、擴大公交覆蓋面積，更好滿足省人民醫院、市中心醫院新老院區之間以及多個企事業單位、居民小區市民職工公交出行需求。

樞紐作用更凸顯

物流網絡不斷完善的同時，我市建設國家綜合交通樞紐的步伐不斷加快。

自2023年8月太原市入選國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈支持城市以來，我市積極開展國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈建設，全力推動產業鏈、貿易鏈、物流鏈、金融鏈全鏈條融合發展，多式聯運規模呈快速增長態勢。鐵路和民航在支撐國際國內雙循環、保障全國能源供應方面發揮了重要作用，初步形成了全方位對外開放國際樞紐平臺。

鐵路貨運方面，牽頭天津港、山東港、河北港等7大港口集團和中鐵快運、中谷海運、中國郵政等5大物流公司以及中國太原煤炭交易中心、今日智庫，組建戰略合作運輸聯盟，形成智能物流鏈條，最大化爭取鐵路運輸市場佔有份額；圍繞“幹線鐵路班列+水運+兩端集配”的鐵海快線組織模式，提升鐵路集疏港比重，大力發展中部地區陸海新通道運輸，依託鐵路貨場建設內陸港，協調開通海關功能；積極佈局太原西、忻州等貨場以鐵路爲主導的區域性現代物流園區建設，實施貨場、貨物站臺及雨棚改造，適應快捷物流、多式聯運、國際聯運等產品服務需求。全面開展數字化貨運場站建設，實現貨運生產作業各項數據貫通，打造貨運生產組織一體化模式，推進貨運場站裝卸、倉儲、交付、配送等環節數字化改造、智慧化升級。

民航機場方面，山西航產集團持續推動航線網絡通達性升級，形成包括太原、長治、運城、大同、呂梁、忻州、臨汾、朔州在內的“一干七支”的民用運輸機場佈局，實現航線廣度、航班密度的“雙提升”。在免籤等利好政策的推動下，今年太原機場恢復及新增至香港、莫斯科、名古屋、清州、新加坡、首爾等11條國際和地區航線，通航國際和地區城市11個。同時，開通阿拉木圖國際貨運航線，爲山西對外經貿往來搭建起了一條便捷的空中橋樑。

未來3年，太原市將充分發揮產業優勢及特點，圍繞基礎設施聯通、標準規則貫通、物流產業融通、合作機制暢通、數據信息互通五個方面，打造“一中心、兩片區、三體系、四集羣、五通道”的國家綜合貨運樞紐體系，不斷提升太原國家綜合貨運樞紐區域輻射能力，推動物流與產業的深度融合，支撐山西資源型經濟轉型，保障國家能源安全，服務國內國際雙循環新發展格局。記者 齊向真

來源：太原日報