桃機造物流雙引擎 產值衝兆元
強化臺灣物流市場樞紐地位，桃園機場公司指出，將闢建總面積上百公頃的「新貨運園區、新自由貿易港區」，除整合既有貨運集散需求，還能做到商品加工加值，預計配合桃機第三跑道、第三航廈建設，目標2030年完工，年貿易產值可望衝上兆元大關。
財政部最新宣佈2021年將發行乙類公債，其中300億將支應民航局負責的桃園航空城土地徵收與建設，涵蓋「新貨運園區、新自由貿易港區」兩塊用地，預計2021年4月完成土地徵收，後續交由桃機公司規劃及招商。
桃機公司指出，2019年桃園機場航空貨運量218萬噸，爲ACI全球機場國際貨運量第6名，2020年雖有疫情衝擊，前10月仍突破186萬噸，年增逾5％，全年可望站穩200萬噸大關。在疫後復甦趨勢下，將善用臺灣位處東亞樞紐位置，兩路進發，強化硬體整建。
第一路爲34.5公頃的「新貨運園區」，桃機公司說，已與顧問公司研究，正規劃包含開發策略、預計家數、水電佈設等，初步思考可容納常溫品、冷凍食品、冷藏水果及花卉等貨物存放，並向整合型快遞物流業者招手。由於新貨運園區位在桃園機場「內」，因此將扮演貨運通關、貨物集散角色，對業者來說將能更容易做到貨物集中管理、提升處理效率。
第二路是桃機東側外「新自貿港區」，基地面積翻倍跳，達到74公頃，將扮演「貨物儲存、加工」兩種角色。儲存上，將分區容納跨境電商貨物、高科技等產品。如近期因新冠肺炎疫苗的引進及運送，市場上對於生技醫藥冷鏈的討論度很高，將會積極評估市場潛在需求，不排除切入高端冷鏈市場的可能。
在加工方面，桃機公司指出，「新自貿港區」將串連20分鐘車程外的臺北港，與臺灣港務公司合作，利用一塊4公頃土地設置「海空聯運中轉發貨倉示範基地」，藉由海運快速進貨後，零組件送入「新自貿港區」組裝、簡單加工，提高產品價值後進一步空運外銷。
「新自貿港區」也可提供空間，讓電商業者進行退貨商品的維修、再包裝等「逆物流」處理。桃機公司透露，因基地面積遼闊，可能採取分區招商方式，預計2021年就會進入綜合規劃階段。