桃園 窄路設通學廊道、機車格 挨批危險

桃園市八德區永豐路在周邊店家要求下，於通學廊道旁畫設機車格，但議員認爲不但更危險，尖峰時間更是必塞半小時，應該因地制宜。（呂林小鳳提供／蔡依珍桃園傳真）

爲擺脫行人地獄惡名，桃園市大推通學廊道，但許多舊城區路幅小，像永豐路在周邊店家要求下畫整排機車格，民代批不但更危險，尖峰必塞半小時，籲慎思路幅因地制宜。桃市府指出，已盤點出96校推通學步道，年底會完成50處，坦言是和地方達成共識才會續設機車格，會再持續覓地尋求共好。

議員呂林小鳳說，爲擺脫行人地獄惡名，桃園市廣設人行步道，校園周邊則推動通學廊道，但早期都市規畫未盡完善，並非所有路幅寬度都能一體適用人本友善政策，像八德區永豐路上有新興高中和永豐完全中學2校，又鄰近鐵路平交道，本就是交通熱點，豈料市府畫設人行道，又緊鄰增設機車格，導致原本路幅就不大的永豐路，上下班尖峰時刻就交通大打結，至少要塞半小時。

呂林小鳳指出，學校周邊道路因行人、學童多，本就應以通學步道爲主，不適宜再增機車格，建議在周邊公有地另闢專用機車停車場，達到學生、駕駛和機車族三贏，要求推動政策前要因地制宜，以免顧此失彼。

議員陳韋曄則提到，交通事故是兒童事故傷害頭號殺手，但根據靖娟基金會調查，因道路被停車佔據得與車爭道、車不讓人等原因，僅有25％學生會自行上下學；步行超過5分鐘者，家長接送比例就會從54％飆升至87％，可見家長對交通有多擔憂。而人行道常有變電箱、大樹，騎樓有機車、攤販，校園周邊人行道共通點就是狹窄，宛如障礙賽，呼籲校園周邊5公里要騎樓整平、人行道拓寬、增路口停等空間，讓孩子安心上學。

交通局長張新福指出，永豐路已多次會勘，畫機車格是附近店家要求，避免車子亂停影響車輛、行人動線，會再和地方溝通，也會繼續尋覓適合處增機車格達到雙贏。

工務局長汪在宙則指出，通學廊道會盡力兼顧當地交通順暢、行人安全，目前盤點96校要設通學廊道，已完成34所，今年底前會完成50所，其中整體改善已向中央爭取4億元，會持續爭取，局部改善則由工務局每年編列4000萬元執行，未來也會朝點線面方式改善行人環境。