小米造車虧損18億元，每輛小米SU7虧損6.6萬元！盧偉冰迴應：規模起來之後會大幅分攤成本

金融界8月21日消息 造車虧損18億元，每輛虧損6.6萬元，小米集團二季報出爐！

小米集團公告，第二季度營收888.9億元，同比增長32%，市場預估868.5億元；第二季度淨利潤51.0億元，市場預估38.4億元；二季度NON-IFRS淨利61.8億元，同比增20.1%。業務分部來看，2024年第二季度，手機×AIoT分部收入爲人民幣825億元，智能電動汽車等創新業務分部收入爲人民幣64億元。2024年第二季度，包括智能電動汽車等創新業務經調整淨虧損人民幣18億元。2024年第二季度，小米集團境外市場收入爲人民幣381億元，佔總收入的42.8%。

公告透露，第二季度Xiaomi SU7系列交付新車達27,307輛。預計將於2024年11月提前完成Xiaomi SU7系列累計交付新車100,000輛的目標，並將衝刺2024年全年Xiaomi SU7系列累計交付新車120,000輛的新目標。截至2024年6月30日，汽車銷售門店已達87家，覆蓋中國大陸地區30個城市。

值得注意的是，隨着小米集團二季報出爐後，小米SU7的平均售價和盈利能力也得以曝光。按照64億元收入和27,307輛SU7銷量計算，平均小米SU7平均售價爲23.47萬元。相對接近小米SU7Pro版的價格區間。

如果按照將18億元的虧損全部算到27,307輛上，平均每輛小米SU7虧損超6.6萬元，不過部分固定資產投入不只是用在這27,307輛車上，隨着交付數量提升，小米SU7虧損或將縮窄。

不過，小米集團“子彈”充足，截至2024年6月30日，小米集團現金儲備爲人民幣1,410億元。

對於虧損，小米集團總裁盧偉冰在業績會上接表示，小米汽車SU7虧損的原因在於，第一，目前小米汽車的規模較小，而汽車是一個典型的規模經濟的行業，未來有信心做大汽車的規模；第二，小米第一輛車是純電轎車，其投入成本本身就比較高，消化這部分成本還是需要一定的時間。

不過，盧偉冰對目前小米汽車業務的毛利率比較滿意。在其看來，這得益於：其一是小米供應鏈管理能力；其二是自建工廠的潛力挖掘能力；其三是供應商看好小米的未來，提前給予了成本的釋放。盧偉冰提到關於未來的毛利率，我認爲非常重要的還是規模。只要規模起來之後，就會大幅分攤成本。

值得注意的是，虧損似乎並未擋住小米的擴張步伐。

8月17日晚上，雷軍、盧偉冰、王曉雁等在小米吐魯番夏測基地直播。在直播中，雷軍表示小米汽車的目標是全球前五，一定在合適的時候進行全球化。盧偉冰在直播中表示，歐洲在新能源轉型過程中比中國慢很多。小米對汽車市場要有敬畏之心，正在研究小米汽車什麼時候進入歐洲。

本文源自：金融界

作者：大江