新北跳蛙公車 3成路線喊卡

新北市跳蛙公車上路2年多，約3成路線因搭乘人數不如預期，發車後無奈喊卡。（新北市交通局提供／許哲瑗新北傳真）

新北市跳蛙公車上路2年多，陸續開通過71條路線，其中約3成、共22條路線因搭乘人數不如預期，發車後無奈喊卡，甚至有乘客呼朋引伴來登記，發車後才發現實際搭乘人數寥寥無幾；新北市交通局表示，跳蛙公車採客製化模式，需先付費才能發車，若長期人數不足，業者可視情況申請停駛。

客製化模式 先付費才發車

新北市率全國之先開發跳蛙公車App，乘客招募滿20人即可發車，上車時間、上車地點需統一，根據「跳蛙公車」App資料顯示，「招募中的路線」超過數百條，卻因人數不足，發車日遙遙無期。

新北市議員蘇泓欽舉例，鶯歌地區位置偏遠，從鳳鳴地區抵達最鄰近的頂埔捷運站，尖峰時段搭乘市區公車耗時至少1個多小時，相當不便，跳蛙公車上路後備受民衆期待，但因發車地點、發車時間難統一，每個班次都因人數不足，最後無奈作罷。

長期人數不足 可申請停駛

臺北客運總經理李建文指出，跳蛙公車走客製化路線，營運成效良好，多數路線也很穩定，20人發車門檻還算合理；比較棘手的是，有些路線根本搭不滿20人，民衆爲了成功發車，呼朋引伴線上湊數，等到實際發車一段時間，才發現乘客寥寥無幾，不僅影響公司營運，也讓司機困擾。

交通局運輸管理科長林詩欽表示，全市共開通過71條跳蛙路線，其中22條因搭乘人數不足原定的20人，客運公司向交通局報停，現有49條營運中。

由於跳蛙公車採客製化路線，需一定的人數纔可發車，乘客預約搭車前皆需預付車資，方便掌握乘客人數，若業者發現長期人數不足，可視情況申請停駛。