影／普悠瑪翻車是人爲？臺鐵：出事前駕駛多次反應「壓力過低」
臺鐵普悠瑪21日下午發生翻車意外造成造成逾200人傷亡，外傳釀禍主因是「人爲因素」機率高，也質疑與「行駛保護系統-ATP(Automatic Train Protection)」有關。臺鐵22日上午最新說明指出，ATP操作屬於司機員本身權限，無需回報即可操作，目前僅瞭解出事之前駕駛曾多次反應「壓力過低」，會使列車動力不足，但不會使車速過快，還需要等待調查報告才能釐清。
普悠瑪列車6432次（樹林開往臺東）21日下午4點50分在東山=蘇新間東正線發生出軌事故，根據最新統計， 該起翻覆意外造成18人死亡，輕重人數183人，面對各界許質疑造成原因，臺鐵主秘朱來順表示，一切還須等待行保會調查，才能進一步對外說明。
▲普悠瑪翻車。（圖／臺鐵提供）
外傳當時列車上的「阻風泵」其中一組故障，纔會造成動力不足，頻發生急煞的動作，且當時列車ATP自動防護系統疑遭關閉，加上當時列車時速超過130公里，超過速限65公里，研判釀禍主要原因是「人爲因素」機率高。
不過，臺鐵對此迴應，詳細原因還需要行保會調查，以上說法只是外傳，但可以確定的是，事發之前駕駛回報很多次動力不足，確實當時是「壓力過低」，也就是氣壓過低，氣壓降到某一程度時導致無法出力，煞車就會斷斷續續，但不會導致車速過快，但確切的原因需要再調查。
▲ 普悠瑪翻車。（圖／臺鐵提供）
臺鐵機務處副處長賴隨金進一步說明，過去很少發生類似狀況，且也不會因此有煞車問題，真的要是有狀況，列車會先無法出力，車子會停下來，但是否因爲速度降下來，駕駛想要一直加速纔會導致意外， 賴隨金說不會這樣。
對於駕駛已多次回報動力不足，爲何沒有先停站檢修，賴隨金說，本來宜蘭站就是停靠站之一，但當時停靠後，列車又恢復正常纔會繼續開，之後駕駛就沒有再回報，另外，傳出有行車記錄器當時速度是140公里，賴隨金表示，ATP就像是黑盒子的行車紀錄器，不過現在都被檢察官封鎖，目前臺鐵也看不到。
▲賴隨金說該列車的ATP確定是正常的，沒有故障。（圖／記者許展溢攝）
對於ATP傳出故障，賴隨金說機率很少，當下跟現場確認過，該列車的ATP確定是正常的，沒有故障，且因爲此設備是「防護系統」，每天都會做檢查。而也有消息指出，駕駛企圖關閉ATP，有無通報車站，賴隨金表示，要通報也是跟調度人員，不會是跟車站，但還沒有調通聯記錄不得而知。至於該路段有過彎不穩說法，賴隨金指出，一般車輛在沒有傾斜過彎的時候車速應保持在時速65，普悠瑪在過彎有傾斜時，時速則應維持在75到80。