運送不是問題 造超級冰庫纔是挑戰

華航是國內目前唯一有冷鏈認證運送可至-80°C的航空業者，不過疫苗送到後衛福部是否備好「超級冰庫」纔是另一挑戰。（中華航空提供／潘千詩臺北傳真）

全球搶新冠疫苗，德國去年底運送疫苗過程出包，引發全球關注。其實國籍航空華航、長榮均有運送疫苗的技術及經驗，名列全球前六大的華航貨運是國內首家符合CEIV醫藥品運輸認證的業者，因此積極佈局；但知情人士透露，將採「機邊驗放」直送疫苗，但疫苗送到後衛福部是否備好「超級冰庫」纔是另一挑戰。

昨日傳出我國2月4日將有首批輝瑞疫苗由阿聯酋空運抵臺，但昨日上午隨即遭指揮中心「嚴正否認」，並稱疫苗最終會由哪一家業者運送屬商業行爲。

巧的是幾乎同一時間，華航新聞稿釋出「已有能力超低溫運送疫苗，加乾冰後可保存在零下80°C長達5天」的訊息。華航表示，去年整年都在積極佈局超低溫運送服務，預計2月1日對全球公佈，只是巧遇「指揮中心否認阿聯酋運輝瑞」消息。

輝瑞疫苗須全程控溫在零下70°C，交通部去年底已着手研究國內是否有此技術，國內有幾家過去運送農產品的冷鏈業者都說相關設施沒問題，未來運送醫療物資前景看好，也建議可在港口設冷凍物流倉儲。

航空界人士表示，海空運市場中，貨主通常不會自行接洽航空公司，而是由承攬業者（forwarder）一手包辦地面和航空運輸、報關等，航空公司不會知道貨主是誰；承攬業者會上IATA（國際航空運輸協會）查有冷鏈認證的業者名單，挑選之後再向航空公司訂貨艙。

事實上，除華航、長榮有運送疫苗的技術外，另前十強的國泰貨運、阿聯酋貨運，也摩拳擦掌想搶食運送疫苗商機。

華航則表示已做好準備，以醫藥品冷鏈的國際認證及多年專業運送經驗，加上遍及歐美主要城市如德國法蘭克福、英國倫敦、美國紐約與芝加哥等航點，可隨時配合需求運送疫苗。