再孵小金雞 長榮航太3月掛牌上市

長榮集團旗下長榮航太預計3月掛牌上市。左起長榮航太製造事業體總經理李緯章、長榮航太董事長黃南宏、長榮航太總經理郭勝義。（黃琮淵攝）

長榮集團再孵小金雞，旗下負責飛機維修的長榮航太預計3月掛牌上市，成爲第6家上市公司。看好疫後航空業復甦，長榮航太董事長黃南宏說，只要航空公司存在、維修需求就會存在，「訂單能見度至少5年起跳」，維修及零組件製造兩大業務成長可期。

長榮航太資本額35.28億元，隨着後疫情時代來臨、航空業逐漸復甦，2022年全年營收118.47億元，與2021年96.17億元相較，大幅成長23.19％；2021年每股盈餘2.50元，2022年前3季每股盈餘已達4.07元。

長榮航太現爲全球第八大維修廠，累計重大機體維修超過3000架次，發動機維修超過2000具，於桃園機場的大園廠區總面積達5萬8600平方公尺，主要包含4座飛機維修棚廠，可同時進行多架次廣體及窄體飛機維修作業。

觀音廠區佔地爲1萬7600平方公尺，以航太產品及組件的生產製造爲主，包含機械加工、放電加工自動產線、化學表面處理產線、電子束焊等之特殊製程等，已分別取得波音公司和GE公司的生產認證及訂單，提供原廠零組件的製造及大型機體的組裝服務。

轉投資方面，長榮航太與美國GE公司合資的長異發動機維修、美國Spirit Aerosystems合資之長銳航材，及與艾姆勒車電、匯鑽科技合資之長鑽科技共三家公司，主要業務分別爲GE發動機維修、複合材維修以及電動車用零組件表面化學處理，佔獲利比率達8.3％。

黃南宏表示，航空業復甦，維修事業體貢獻穩定營收，機體維修一年約260架次，長期成長動能無虞，主因主要客戶都是5年、10年長約，訂單能見度「至少5年起跳」。至於製造事業體，因不受機場棚廠用地取得限制，法人估營收有望增近3成。

展望未來，黃南宏表示，長榮航太將在本業持續強化機體維修及製造能力，提升技術層次增加量能，他相當看好全球解封，開放國際旅遊，新機訂單及交機量翻倍成長，對於航機維修及新機零件製造業務爲核心的長榮航太而言，上市之後業績表現會更好。