中捷綠線載重測試千袋沙包上陣 臺日即時影像監控
中捷列車載重測試,在聯結器加裝攝影機(圖左上以塑膠袋包覆處)及燈泡,全程進行影像監控。(臺中捷運公司提供/陳淑芬臺中傳真)
臺中捷運公司董事長林志盈(左)實地瞭解載重測試的沙包。(臺中捷運公司提供/陳淑芬臺中傳真)
中捷列車載重測試使用的沙包,已運抵北屯機廠。(臺中捷運公司提供/陳淑芬臺中傳真)
臺中捷運綠線因列車聯結器軸心斷裂,導致試營運喊停,改善作業新軸心安裝及檢測作業均已過關,春節後正式進行全線載重測試。中捷董事長林志盈3日表示,軸心運動狀況是載重測試重點,上千袋沙包總重32.4公噸將於4日裝進車廂進行前置作業,並在聯結器裝監視設備,測試影像即時傳到行控中心及日本同步全程監測。
臺中捷運綠線在去年11月16日起試營運,原規劃去年12月19日正式通車,因列車連結器軸心斷裂於去年11月22日起全面停駛,展開檢討改善作業。各界對於捷運何時才能通車引領而望,臺中市議會藍綠黨團今年1月26日也前往視察,對軸心組裝設計、安全疑慮、責任歸屬及通車時程等提出諸多意見。
林志盈3日指出,新軸心先後運抵後,由施工單位北捷局及車輛原廠日商川崎重工,各送SGS及金屬工業研究發展中心檢測,最後一批檢測報告於2日出爐,在降伏強度、抗拉強度及硬度等全數符合標準。
林志盈說,全線18列車共36支聯結器新軸心完成檢測及安裝,完成正線運轉測試後,將再擇一列車以沙包模擬滿載設計32.16公噸進行載重測試,並規劃在17日及18日正式進行全線500公里載重持續運轉測試。
林志盈表示,以乘客平均每人體重60公斤計算,536人重量共計32.16公噸,廠商準備每包30公斤重的沙包共1080袋,將於4日裝進測試車廂,並陸續展開載重測試前置作業,包括8日及9日先進行上下坡牽引及煞車測試。
林志盈表示,爲了解新軸心垂直運動及水平運動狀況,載重測試特別在聯結器加裝監視設備,將聯結器運動即時影像傳輸到行控中心及日本同步監測,牽引器軸心應符合垂直正負6度、水平正負23度的活動空間標準。
至於何時通車?林志盈強調,臺中市政府捷運故障審查委員會日前召開第3次會議,要求北捷局儘快提出調查報告送審,事故原因及改善方案等須經「臺中市政府捷運故障審查委員會」審查同意,再送市府決定何時恢復試營運。