高鐵南延屏東路線大轉彎 採用行經臺鐵高雄站方案

行政院長卓榮泰。 記者劉學聖／攝影

行政院長卓榮泰昨（28）日宣佈高鐵南延屏東確定採「高雄案」，在高雄車站增設高雄站，推翻今年1月核定的「左營案」，主要考量是運輸量能及行車安全，但除五年來耗費上億元的規畫評估歸零，高雄車站周邊將再面臨拆遷和交通黑暗期的衝擊。

交通部鐵道局最新規畫，高鐵將沿高雄鐵路地下化路廊，經高雄車站延伸至屏東六塊厝車站，沿途停靠高雄車站，全長約25.9公里，興建經費估逾千億元。

高鐵南延屏東案爭議多時，原有左營站、高雄火車站、小港機場、燕巢等四方案，其中燕巢、左營兩方案，被交通部審查委員認爲財務效益不佳，要求重新規畫，鐵道局因此又新增高雄、小港機場兩方案。

據瞭解，由於前行政院長蘇貞昌較屬意左營方案，鐵道局雖規畫四案，最後在審查會時，僅針對左營案、高雄火車站案進行細部討論，最後拍板採左營方案，規畫從高鐵左營站倒退，再岔出經高雄市仁武、鳥松、大樹等區，跨越高屏溪於屏東市臺糖六塊厝設站，路線長度約17.5公里，行車時間爲15分鐘，興建經費約600億元。

鐵道局爲此開始進行綜合規畫及環境評估，發現左營案未來營運時將面臨風險，一旦往來屏東軌道的道岔有問題，從左營站出發的列車恐卡在基地內，這也讓進入高雄市區、高雄車站的「高雄案」再度被討論。

卓榮泰昨參加高雄車站天棚啓用典禮時，宣佈高鐵南延屏東改採「高雄案」。他說，很多鄉親原本希望走左營線，但考量運輸量能必須增加、行車要安全順暢，不得不改變原來想法；高鐵左營站已飽和，高雄須有第二個高鐵站，臺灣也需要這條產業生命線的延長線，現在要解決100年後的問題，而不是把問題留給後人。（記者王勇超、石秀華、王昭月、周湘芸、葉卉軒）