兩岸史話－儒將俞大維鎮守臺灣 去前線打仗的國防部長（七）
1994年7月8日「俞大維先生紀念館」在金門榕園舉行落成典禮。（本報系資料照片）
1994年7月8日追思一代儒將，俞大維先生紀念館在金門榕園落成。（本報系資料照片）
俞大維因此成爲一個去前線打仗的國防部長，也因爲敢於冒險飛去大陸偵察，而有「俞大膽」的稱號
俞大維這個新上任的國防部長，首要是做些什麼？10月10日是雙十節，閱兵大典是免不了的，國防部當然負責，俞大維也當然要參與。雙十節過後，俞大維正式展開了工作。據《年譜初編》，直到11月底，俞大維的工作重點是：「到目前爲止，餘之工作重點在瞭解情況，訪問前線，並視察部隊（含海、空軍）。餘認爲當務之急乃在解決若干基本問題，此包括：一、三軍之編組及人員補充；二、建立一現代化的參謀體系；三、後勤；四、訓練。」
俞大維對部隊的視察由海軍開始，10月18日分別視察海軍陸戰隊第一旅及第二旅的演習。10月19日上午7時半俞大維乘驅逐艦漢陽艦出海，視察漢陽艦和洛陽艦的艦砲射擊演習，參加演習尚有一艘美國驅逐艦；下午2時30分，俞大維登岸視察洛陽艦射擊彈着。顯然他十分關切這兩艘海軍主力艦隻的砲擊力量。俞大維是彈道學專家，他重視這兩艦的射擊水平並非是他個人專業本位所致，而是關注這兩艘本年頭才移交給國府海軍的驅逐艦，在即將爆發的臺海戰爭中所起的作用，彷彿他預先知道有一天會藉助這艘驅逐艦的砲擊力量似的。
那時的國府海軍，作爲主力的兩艘原日本驅逐艦，都建造於二戰中，經歷戰火而殘存下來，戰後作爲賠償艦移交給中國，一艘是一等驅逐艦丹陽艦（原日本雪風艦）；另一艘是二等驅逐艦信陽艦（原日本初梅艦）。
兩艦的輪機狀況均不好，艦速達不到設計航速，移交時兩艦又沒有火砲及戰鬥系統，國府海軍分別給它們裝上擄獲的日式火砲，勉強修復使用，戰鬥力大打折扣。即是如此，兩艦都勉力的擔負捍衛臺灣安全的重責。美國在南卡羅萊納州查爾斯頓海軍基地，移交了兩艘本生（Benson）級驅逐艦給中華民國海軍，分別命名爲洛陽艦及漢陽艦。
這兩艘驅逐艦不但性能遠勝丹陽、信陽二艦，而且各有四門五吋（127mm）砲，射速快，彈頭摧毀力強，最重要的還是二艦有先進的砲瞄儀，射擊精度高。二艦於這年的8月8日到達臺灣，成爲當時海軍打擊的主力。事實上，這兩艘驅逐艦也是俞大維在美國擔任顧維鈞特別助理時，向美國爭取軍援的成果之一。兩艦移交時俞大維人也在美國，只是他沒有隨顧維鈞前去出席接收儀式。
10月19日的清晨5點30分至6點的半小時中，丹陽艦在大陳海域砲轟了高島、頭門兩島的中共砲兵陣地。丹陽對高島的砲擊跟洛陽、漢陽二艦的砲擊演習，似乎存在某些聯繫。俞大維對這兩艦的砲擊能力十分重視，看來他是預知有一天要藉助此兩艦的砲擊能力來達成他的目的。
據剛葆璞的回憶，他當時是第六大隊作戰科長（後來升副大隊長及大隊長等職），他說當時第六空中照相大隊，是最有效、最迅速、最精確的情報蒐集部隊，所以俞部長不時蒞臨桃園空軍偵照部隊巡視。在此次飛行之前，實際上俞大維已跟剛葆璞飛行了一次，目的是熟習噴射機性能感覺飛行。
據剛葆璞說，第六空照隊總共爲俞大維派出了T-33總計13架次，除了一次是噴射機性能感覺飛行之外，兩次是飛往烏坵、金門及澎湖巡視，其餘十次是前往大陸偵察。這13次飛行中，他飛了10次，另外3次的飛行員是戚榮春（2次）及陳懷生（1次）。（剛、戚、陳三人都是國府空軍中的著名飛行員，陳懷生後來轉飛U-2高空偵察機，在大陸上空被擊落殉職。）
10月20日這次偵察飛行，顯然是想清楚掌握臺海前線的情勢，以便制訂保衛臺灣的防禦策略，但此中有很多微妙的地方值得思考。首先，俞大維這個國防部長顯然成爲當時臺海防禦戰的指揮者（這點和前任的國防部長都不同，參看郭寄嶠的說話），所以他必須掌握金馬前線當面敵情。
第二，根據過往的經驗，俞大維認爲只有自己親自去偵察，纔可以掌握正確無誤的情況。1948年年底，俞大維作爲交通部長親自指揮運輸機，給被圍的國軍部隊空投補給，他在空中觀察到當時共軍並未完成包圍圈，只是國軍沒有突圍的意圖，俞大維領悟到前線指揮官的報告未必完全準確和可靠。
身先士卒親自上陣
第三，俞大維認爲他不能派部下去連自己都不敢去的地方，因此他親自去大陸飛行偵察及上前線視察都是帶「身先士卒」的意味，這是提高前線部隊士氣的一種作爲。不要忘記，俞大維是跟德國軍官學習參謀學，而德國人推崇的就是陣前指揮。
第四，當俞大維向美國顧問爭取軍援時，美國人總會質疑他陳述的理據，說情況沒有這麼壞。但當俞大維表示是他親自偵察所見，尤其當他出示所拍到的照片時，美國人便啞口無言，只得接受。可見俞大維親自飛往大陸偵察、上前線是有其需要。俞大維因此成爲一個去前線打仗的國防部長，也因爲敢於冒險飛去大陸偵察，而有「俞大膽」的稱號。
（待續）