搶到就是賺到？松下或爲特斯拉生產4680電池

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12月28日，據日本經濟新聞報道，松下最早將於2021年開始試製用於特斯拉純電動汽車的新型電池。而這款新型電池很可能是特斯拉此前官宣的4680電池。

報道稱，松下在大阪市住之江區的電池工廠將會作爲候選工廠引進試製設備，預計投資額將達到數十億日元。“儘管特斯拉正在積極自制新型電池，但預計部分電池仍需要從外部企業採購。早日進行試製，可以幫助松下獲得特斯拉的訂單。”日本經濟新聞評論稱。

在今年9月份舉辦的“電池日”上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）就介紹了4680電池的諸多優勢，稱這款電池採用了激光雕刻的無極耳設計，去掉了電池的主要發熱部件，可以減少內阻、提高熱穩定性和可控性。關鍵數據方面，4680電池的能量密度較現在的電池提升500%，輸出功率提升600%，續航里程提升16%，成本降低14%。

“我們擁有大量的電池技術。在特斯拉‘電池日’之後，我們立即開始着手電池相關的工作，同時也準備建造4680電池芯的原型生產線。”松下首席財務官梅田裕一（Hirokazu Umeda）曾在新聞發佈會中表示。

2020年之前，與特斯拉的合作讓松下吃到了不少甜頭。日本經濟新聞稱，松下的車載電池業務以提供給特斯拉的產品爲主，2019年的銷售額達到4735億日元（約合人民幣300億元）。

不過雙方甜蜜的合作也頻頻傳出爭吵。2019年4月，馬斯克發推特抨擊松下，公然指責這位合作伙伴電池生產效率低，限制了Model 3（參數丨圖片）的生產。

而松下社長津賀一弘也對馬斯克提出的一系列“無理要求”感到不滿。“馬斯克一再提出降價要求，有一次作爲迴應我告訴他，我會考慮將我的員工和設備全部撤出超級工廠。”津賀一弘接受媒體採訪時曾表示。

爭吵歸爭吵，錢還是要賺。

隨着特斯拉在全球新能源汽車市場攻城略地，其也成爲了動力電池製造商眼中的“肥肉”。與特斯拉進行深度綁定的松下、LG化學和寧德時代等廠商開始瘋狂拼搶特斯拉的電池訂單。

今年1月，馬斯克在投資者會議上確認，新增寧德時代和LG化學兩家電池供應商，這意味着全球排名前三的動力電池企業都成了特斯拉的供貨商。彼時外界有分析稱，將雞蛋放進不同籃子的舉動，或是特斯拉爲了避免“電池供應掣肘產能”情景再次上演。

LG化學曾表示，今年1-5月，寧德時代還沒有開始爲特斯拉（上海）配套電池，LG化學一共爲特斯拉（上海）供應動力電池1495.48MWh；而同期的松下只有677.5MWh。近期，LG化學（已改名爲LG新能源）再次宣佈，其已與特斯拉方面簽訂協議，將爲國產特斯拉Model Y供應超高鎳NCMA電池，該車型2021年將在中國工廠量產。

而5月11日，寧德時代董事長曾毓羣正式宣佈，將於今年下半年向特斯拉供應動力電池，供貨不限於磷酸鐵鋰或者三元電池，具體供貨產品取決於市場需求。

按照協議，寧德時代將向特斯拉供應鋰離子動力電池產品，供貨有效期限爲2020年7月1日至2022年6月30日，具體採購情況特斯拉會根據自身需求以訂單方式確定，協議未對特斯拉的採購量進行強制約束，最終銷售金額須以特斯拉發出的採購訂單實際結算爲準。

LG化學與寧德時代的“後來居上”，也讓松下嗅到了危機。對此，松下也頻頻行動，梅田裕一在今年5月表示，除了內華達工廠目前每年35GWh的產能外，松下與特斯拉正在就擴大工廠產能進行討論。

除了將電池供應權交給松下、LG化學和寧德時代之外，特斯拉也在親手編織屬於自己的“雞蛋筐”。“馬斯克告訴我，特斯拉希望自己做電池。”曾毓羣曾明確透露。

據外媒報道，特斯拉正在美國弗裡蒙特工廠建造一條電池生產線試點。特斯拉就此事表示，希望在電池問題上掌握自己的命運。

馬斯克還在“電池日”上表現出更大的“野心”：計劃到2022年，特斯拉自己生產100GWh動力電池，2030年電池產能達到3TWh。“特斯拉可能會超額生產電池，並向其他汽車廠商供應電池。”馬斯克表示。

這也給松下、LG化學和寧德時代們敲響了“警鐘”——留給他們“搶單”的時間不多了。