缺櫃惡化 元月運價醞釀大漲

貨櫃船運市場運價自2015年最低檔到2020年最高檔　→歐美疫情嚴重惡化，貨櫃平均週轉時間已經從60天提高到100天，元月份運價直線上升。圖／美聯社

歐美疫情嚴重惡化，貨櫃船公司貨櫃平均週轉時間已經從60天提高到100天，船公司本週開始報元月份運價，歐洲線有船公司將目前每大箱（40呎櫃）6,500美元調升到9,500美元、也有報1萬美元，英國報價更達1.27萬美元。

另南美東岸上週五每箱（20呎櫃）6,256美元的運價，年底前報7千，元月中報8～9千美元，還有船公司乾脆不報價，待訂艙後再行議價。

業者指出，臺灣市場的運價還算較低廉的，大陸市場歐洲線早已喊價1萬美元，還有高達1.6萬美元的運價出現。目前較穩定的是亞洲區間航線，每箱900美元的運價暫時沒有再加高訊息，但運價已經是歷史新高。

有關航商指出，歐美、尤其英國疫情太嚴重，貨櫃積壓情形會更加惡化，估計1月10日開始全航線會再漲一波，因此甚至有些船公司不願意報價，或是隻肯報很短期的運價。

歐美因爲碼頭、倉儲與運輸工人陸續傳出感染新冠肺炎，出現缺工狀況，洛杉磯港上週出現15艘船靠港裝卸，同時卻有23艘在錨地等候的狀況，候港時間從兩天拉長到四天以上。

業者分析，過去一個貨櫃出去平均60天可以返還，現在拉長到約100天，因此缺櫃問題纔會這麼嚴重，而貨櫃短缺也限制了可用運力。

目前我國航商缺櫃問題較不明顯，陽明、萬海航運都表示目前運作算正常，公司會設法調配，例如鹽田缺櫃嚴重，就在貨櫃較充足的上海多裝些貨，船隻仍然可滿載出航。

另稍早因爲美國線運費水平特別高，船公司都儘量調空櫃給美國線優先使用，近期東南亞航線運價大漲，例如上海到新加坡每箱（20呎櫃）運價在9月25日是147美元，上週五（18日）已漲到875美元，因此在爭取配櫃上也取得較有利條件。

美國線元月1日開始每大箱基本運價調升1千美元已經取得大陸水運局認可。歐洲線本月22日最新報價是每大箱6,500美元，多家船公司早已預告元月開始運價1萬美元起跳。

另中歐鐵路因爲櫃場塞爆，近一個多月已經有四次暫停收貨記錄，運價也已經破萬美元。

大陸攬貨業戲稱，現在船公司是「最熟悉的陌生人」，指出搶到了箱子發現缺艙位，搶到了艙位發現缺箱子，都搶到了發現運價又漲了。由於碼頭疏散貨櫃需要時間，業界估計目前的高運價會維持到農曆年後的2月底。