廈航斷供拼多多！或因其多收取旅客退改費用
（原標題：賭退改簽在拼多多機票又興起？廈航說不）
“從即日起，如發現廈航代理人在拼多多平臺供應機票，將被取消廈航銷售授權。”一則廈門航空（以下簡稱廈航）斷供拼多多的消息在機票代理圈子流傳。
據環球旅訊獲悉：拼多多平臺上的商家違規收取機票退改費的情況日益猖獗，拼多多平臺並非廈航授權銷售平臺，無自營機票銷售配置。消費者的權益受到商家侵害後，在拼多多平臺上投訴無門，導致廈航的客服中心收到了大量的投訴，廈門航空向拼多多問詢相關情況，並未得到拼多多的迴應，同時平臺上也未實施相應的監管措施。隨後，廈航向拼多多發送律師函，但拼多多拒不迴應。
不過12月1日下午，環球旅訊搜索發現，拼多多上仍可以預訂廈航機票。
環球旅訊也就此事聯繫了拼多多相關負責人，但其對此不予置評。而拼多多機票合作商51BOOK相關人士向環球旅訊透露，廈航上述通知已經是五個月前的事情，目前已經停止與拼多多合作，但不便透露更多信息。
拼多多是機票預訂領域的新玩家。2020年4月，航空旅遊B2B同業交易平臺51BOOK宣佈與拼多多達成戰略伙伴關係，雙方將充分共享產品、運價、技術資源和供應鏈，51BOOK將爲拼多多提供一站式、全流程在線機票預訂解決方案。
賭退改簽
據悉，廈航斷供拼多多最主要的原因是賭退改簽，多收取旅客退改費用，損害消費者權益。
賭退改簽是指：旅客在代理商訂票的時候，並不清楚航空公司制定的退票原則，銷售平臺自行提高退票手續費賺取其中的差價。
事實上，這已是見怪不怪。
2018年，某旅行網上，由南京前往香港的機票價格925元，但乘客在起飛前24小時內退票費則飆升至3000元，起飛前24小時後退票費爲3800元，退票價格呈火箭式增長。
彼時，天價退改費是航空業的現狀，退改票成爲一個形同虛設的服務。市場上，消費者呼籲整改的聲音不斷。
到了2018年5月份，民航局《關於改進民航票務服務工作的通知》（以下簡稱《通知》）：“除航空公司外，OTA平臺、銷售代理企業不得擅自更改航空公司的退改簽收費標準，嚴禁在退改簽收費標準之外向旅客加收額外費用；在旅客購票過程中，該類主體要清楚告知旅客退改簽收費標準等條件。
OTA平臺應加強對平臺機票銷售的管理，督促、監督平臺上的機票供應商嚴格執行航空公司的退改簽收費標準，對違規操作的銷售代理企業堅決予以清退。”
當《通知》發佈後，各大OTA平臺相繼推出管制方案，2018年5月初飛豬宣佈，針對“機票退改簽亂收費”問題，飛豬“零容忍”保障消費者權益，違規商家必須按差價三倍賠償消費者，且飛豬平臺接到投訴後一經覈實，可予以先行賠付。
攜程、去哪兒也相繼推出承諾，禁止平臺商傢俬自修改退票手續費，規定平臺商家按照航空公司標準明示及收取退改費用。
一個月後，南航推出全渠道退改簽，稱無論消費者是在機票代售點、還是第三方平臺購買的南航國內機票，都能在南航APP和微信內提交退票和改期申請。據瞭解，廈航也已全面實現全渠道退改。同時，廈航針對機票銷售日趨線上化出臺了相關監管規則，防止第三方平臺利用信息不對稱損害消費者權益。
航司、OTA等平臺規範平臺上的商家，遵守遊戲規則。但拼多多卻由於機票是今年剛成長起來的新興業務，並無相關具體的平臺管制規定。
與此同時，不僅廈航在拼多多上遭到相關退票違規收費的投訴。在消費者投訴網黑貓投訴上，春秋航空在拼多多上的訂單也收到類似投訴。
拼多多是個流量大戶，但監管缺失
據拼多多2020年第三季度財報數據：拼多多三季度月活6.43億，同比增長50％。
但高月活之下，拼多多淨虧損高達7.85億元。過往拼多多的成長道路衆所周知，依託百億補貼，拼多多自下向上生長，長成電商行業裡的第三極。
這讓拼多多急需尋找到合適的流量渠道進行變現，無論直播、機票、旅遊目的地產品都是其逐步在探索的道路。
據民航局信息統計：2019年人均乘機次數爲0.47次，且曾有一篇文章名爲《中國有10億人連飛機都沒乘坐過》引發市場熱議，雖略顯誇張，但中國境內確實存在大量從未乘坐過飛機的人羣。
值得一提的是，旅遊細分領域，包含機票在內的大交通從來都不是一個賺錢的行當。機票等交通出行更多是低頻旅遊產品的前置環節，OTA等平臺更多是憑藉剛需、精準的大交通將流量轉化成利潤相對高的目的地旅遊產品的銷量。據悉，拼多多自去年9月份起也已佈局相關的旅遊產品。
與此同時，包含攜程、飛豬、去哪兒網在內的玩家在機票業務內已經站穩腳跟。作爲新玩家的拼多多還需面臨“前輩”的挑戰。
新玩家要想分食市場，要做得是比前人更加完善、更有亮點和更具有創新性。
但在疫情下，機票代理上半年幾乎顆粒無收，衆多的機票代理紛紛倒下，剩下的也都岌岌可危。此時，拼多多上的鉅額流量，也使得部分機票代理通過消費者對於退改簽信息瞭解不足，鑽漏洞，欺瞞消費者。
拼多多上的部分機票代理藉由走在灰色地帶，依託“賭退改簽”的方式，向消費者的後背捅刀，獲取利益。但這收益僅是短期回血，長期傷害的是本就日益萎靡的機票代理市場。
同時，拼多多作爲一個旅遊市場的“新玩家”，平臺如何把握監管力度，保證消費者的利益。在完善的生態服務鏈條上，拼多多還面臨着諸多挑戰。可以肯定的是，如果拼多多難以保障消費者在平臺上的體驗，那或許“補貼消失後，消費者將離拼多多遠去”的這句話會成爲現實。