深圳鹽田港塞港惡化 業者跳腳

深圳市鹽田港塞港情況持續惡化。全球航運龍頭馬士基指出，鹽田港的船舶作業效能僅剩正常水準的30％左右，排隊入港的貨船更逾40艘。部分等不及的貨船已先後轉往鄰近的廣州南沙港或上海港，讓當地原本吃緊的運能更加緊繃，大範圍塞港情況恐進一步惡化。

路透4日報導，鹽田國際集裝箱碼頭（YICT）5月21日爆出港口人員染疫，陸續篩出多名確診者，官方嚴格要求碼頭工人隔離後還需經過多次核酸檢測，確認報告陰性後才能返回碼頭作業，工人短缺導致港口運能大減，目前更全面暫停收出口貨櫃。

鹽田港是華南最重要的貨櫃港，及全球最大單體集裝箱碼頭，2020年的貨櫃吞吐量達到1,334.85萬個標準箱，鹽田港塞港影響甚廣，讓多家航運公司急得直跳腳。

根據3日路孚特船舶追蹤數據顯示，超過40艘貨船停泊在鹽田港外，塞港情況持續惡化。全球第二大集裝箱航企地中海航運公司（MSC）緊急通知客戶，預期目前的船舶停泊延遲及塞港情況料將持續至少一週。馬士基也表示，目前大型船舶主要停泊在鹽田港東部區域，但港口作業效能僅維持在正常水準的30％左右。

多家航運公司將部分船舶將轉往鄰近港口。澳洲運輸業者Neolin指出，由於深圳鹽田港暫停出口貨櫃，託運人勢必得轉移、重訂或重新引導貨物，也讓深圳的蛇口港受到影響。

此外，還有不少承運人選擇將貨物、集裝箱轉移到上海港或廣州南沙港作業。據稱，有大量貨櫃在2日凌晨抵達廣州南沙港，造成港口阻塞。

業內人士表示，儘管轉移到其他港口將導致作業成本又再度攀升，但以現在的情況，如果要等到鹽田港作業情況改善，最少要半個月以上，恐怕會延誤運送到北美、歐洲的貨運交期。

實際上，上海港當前也面臨很大的塞港壓力，由於先前蘇伊士運河大塞船的影響，船舶日均進出已超過3,300艘，再加上鹽田港塞港「投靠」的貨船和貨櫃，將使上海港口面臨更大的作業壓力。