下一個倒下的會是誰？我來開一張造車新勢力的死亡通知單！

後臺有讀者請求隊長寫一下，有哪些造車新勢力都死掉了？今天，隊長就給大家盤點一下，那些倒下去的中國造車新勢力！

名氣最大的就不用說了，恆馳汽車。這是恆大一手主導的超級造車新勢力，巔峰市值突破6000億，當時還一輛車都沒造出來。但隨着恆大集團的爆雷，恆馳汽車也就一夜崩塌了。

中間，恆馳汽車也曾想要自救，試圖引入中東資本，但以失敗告終。值得一提的是，那個號稱“中東資本”的紐頓集團，其實也是中國人搞的。不過是套了一箇中東的殼，實際上是另一個“恆馳汽車”的翻版。

在恆馳汽車以外，還有兩家難兄難弟。一家是賈躍亭的法拉第未來，另一家是被譽爲國產版法拉第未來的“高合汽車”。這兩個品牌堪稱是一對孿生兄弟了。最開始，是賈躍亭遠赴美國，傾力打造“法拉第未來”電動汽車。可樂視爆雷，把“法拉第未來”也拖入了泥潭。車還沒造出來，賈躍亭沒錢了。中間呢，賈躍亭還坑了許家印8億美元。但“法拉第未來”與“恆馳汽車”都走向了殊途同歸的道路：名義上還活着，實際上已經死了。

爲什麼這麼說呢？因爲法拉第未來，恆馳汽車至今都還沒有破產清算。法拉第未來在賈躍亭的操持下，仍然不間斷地有外部資金注入，屬於是活不下去，但死不了。恆馳汽車呢？則停工停產，變成了一家殭屍企業。你說它死了吧？它還能蹦躂兩下。一度傳聞，小米要收購恆馳汽車工廠，但人家雷軍自己建造了兩座北京工廠，根本對恆馳工廠沒興趣。

高合汽車比法拉第未來、恆馳汽車的命運要好一些。高合汽車主打的是“機甲科幻”，憑藉極度激進的外形和內飾設計，高合曾攬獲不少高端客戶。它的起售價不低，基本都在50萬元以上。但過於小衆，始終無法扭虧爲盈。巔峰時期，高合一個月能賣2000輛，這已經接近於保時捷中國的月銷量了。但自從高合推出40萬以下的家庭SUV以後，就徹底崩盤了。爲什麼？

因爲它原本對標的是國產版“法拉第未來”，打造的是電動超跑。從電動超跑，跨界到家庭SUV，不但沒有打入家庭市場，還把超跑給丟掉了。賣50萬以上，高合還賣得動，可賣40萬以下時，高合直接就崩盤了。它傷害了超跑用戶，把一個高端品牌，做得平庸化了，卻在家庭SUV市場，完全不是理想的對手。

當銷量穩不住，高合汽車很快就陷入了現金流危機，財務爆雷，供應鏈斷裂了。高合倒下的時候，很多人覺得可惜。因爲高合不是一個純粹的騙子，它有產品，有市場，在細分領域還打出了一定的知名度。但一年過去，人們很快就忘記高合了。因爲在電動超跑領域，小米SU7 Ultra來了。它的性能更強，品牌力也遠勝於高合。最重要的是，雷軍太有錢了，小米賬戶上躺着1500億的現金儲備，根本不用擔心它破產。

比較知名的，倒下去的造車新勢力還有威馬、拜騰、奇點，雷丁等，不知名的則有綠馳、愛馳、遊俠、合創、賽麟以及天際汽車等。其中，奇點汽車也是360投資的。360投資的另一家合衆汽車，也陷入生死存亡的危機了，它旗下的品牌就是哪吒汽車。投資兩家新勢力，全部垮掉，周鴻禕不愧是“投資界的死神”，投誰誰死。

合創汽車與合衆汽車只有一字之差，但二者卻是兩家完全不同的公司。合創是合生創展朱孟依的兒子朱一航聯合廣汽共同創立的。這個朱一航和王思聰一樣，喜歡搞電競。王思聰創立了IG俱樂部，而朱一航則是EDG電子競技俱樂部的老闆。搞電競，朱老闆還不錯，但造汽車，就純屬外行了。合創汽車比哪吒汽車還要慘，隊長不說，都沒幾個人知道。

還有哪些新勢力沒有倒閉，但生存艱難呢？這些隊長就給他們打一張黃牌，主要有哪吒汽車，極越汽車、極石汽車。

這個極越汽車，背靠百度和吉利兩個超級大廠，屬於是含着金鑰匙出生的。原來名叫“集度汽車”，後來改名爲“極越汽車”。但銷量慘淡，月銷長期在1000到2000輛左右。

對吉利來說，自己的親兒子一大堆，如極氪、銀河等，哪有精力來扶持這半個養子。百度呢？對極越汽車賦能一般，既沒有華爲那樣的品牌號召力，智駕技術也被華爲拉開差距。百度的弱點是，過於側重軟件，而缺乏硬件能力，不如華爲的軟硬一體化能力。

極石汽車呢？它是一家小米生態鏈企業創立的。小米生態鏈裡面有一個“石頭科技”，它聯合騰訊、紅杉資本等一堆機構，創立了極石汽車，賣的比極越汽車還要慘，月銷五六百輛，屬於是紅牌警告了。

從傳統大車廠來說，也有一些品牌消失了。最典型的就是上汽飛凡，因爲賣的太差，直接被上汽自己幹掉了。

隊長預計，進入2025年以後，最危險的主要就是三家新勢力，哪吒、極越、極石。但創業本來就是九死一生，在這一輪生死淘汰賽過後，最終活下來的，也將代表中國汽車產業的最強聯盟，集體出海。

正所謂一將功成萬骨枯，終極成功者的腳下，都踩滿了失敗者的屍骸。