一個OTA就能解決的問題 特斯拉爲什麼要召回？
由於Model 3（參數丨圖片）/Y的主動巡航功能，存在駕駛員誤啓動卻不知情的狀況，可能存在安全隱患，因此特斯拉決定通過OTA召回。乍一看，此次召回車輛波及目前國產的大部分車輛，數量非常龐大。但此次召回卻不同於因硬件質量缺陷而進行常規汽車召回。
根本區別在於維修方式上，這次召回區別於“返廠返修”的常規車輛召回操作，僅通過OTA升級即可完成。從形式上來看，特斯拉通過一次常規OTA升級即可解決問題，完全不需要動硬件，所以也就不會給車主帶來用車空檔期等不便。
其實，特斯拉此時宣佈產品召回，實在不是一個恰當的時機。在品牌本身就極具影響力的情況下，任何細微的動作都有可能被過度解讀，加之近期各類輿論矛頭直指特斯拉，此時召回，對新聞嗅覺極其靈敏的部分媒體，或情緒容易被煽動的公衆來說，無異於火上澆油。
畢竟，車輛召回對於車企來說，實在不能算是“小事”。但從事件的嚴重性來看，其實沒那麼誇張。
問題出現的原因是，駕駛員行駛過程中大幅度向右打方向盤時，無意中撥動右側檔杆；或已經在D檔時，又去掛D檔撥動右側檔杆時，會誤啓動主動巡航功能。不過這種概率其實很小，並且即便誤碰後啓動了主動巡航，車機屏幕也會做出提醒。據官方說法，目前尚沒有任何一例因爲誤啓動主動巡航功能而導致的事故發生。
因此，特斯拉完全可以再等一段時間後，再發布召回公告。
但是特斯拉偏偏在此時召回，頗有些“不畏艱途”的淡然意味，也有種“鐵肩擔責任”的凜然味道。究其原因，應當還是出於對用戶駕乘安全負責的本心。畢竟，企業承擔社會責任的方式，始終是爲用戶提供安全優質的產品和良好的服務。
不得不說，在被緊緊盯防的狀況下召回這件事，做得也非常“特斯拉”。 與傳統車企不同，特斯拉沒有建立經銷商網絡，而是選擇與用戶直接溝通，形成緊密聯繫，因此能夠更準確地預測和糾正產品相關問題，並通過針對性地資源投入，不斷改善用戶滿意度。對於特斯拉來說，用戶也一直是其決策過程中的一個重要組成部分。這次動作，正是其堅持以用戶爲核心的的踐諾之舉。
也許，這就是“現代版鋼鐵俠”埃隆·馬斯克所宣揚的“特斯拉更加專注於產品的研發工作，不會將大力氣花在廣告及操控輿論上面。”