零下4℃還灑水 怎麼就“屢說難消”？

（原標題：零下4℃還灑水，怎麼就“屢說難消”？）

據媒體報道，11月29日早高峰時段，山東棗莊一街道因灑水車灑水致路面結冰導致行人滑倒。有市民表示，灑水車在零下4℃的天裡還在灑水，僅自己看到就有十餘人滑倒。據悉，棗莊市區多個路段存在類似情況。

面對“灑灑灑”導致的“摔摔摔”，棗莊市中區環衛局工作人員迴應稱——因近期揚塵嚴重，所以按照有關要求定時對城區進行灑水降塵。並稱目前已要求灑水部門停止灑水，以後2℃以下就要停止灑水。

雖然當地有關部門及時解釋了原因，也做出了調整，但“按照有關要求”、“定時”等表達本身也暴露出了一些問題——灑水，不該是一個機械的、程式化的工作，而是一個需要考慮效果、照顧常識的工作。

問題來了：溫度0℃以下還灑水的現象，已不是一次兩次被批，爲什麼這番景象就“屢批難消”？

灑水車的功能是灑水，但環衛部門的工作是讓灑水更科學和有效——其KPI不是每個月固定灑多少次、多少噸水，而是要根據實際需求及灑水取得的實際效果來評判。

歸根結底，這反映出涉事單位在長期工作中形成的某種固化思維，束縛了日常的工作。

北方的冬季，寒冷而乾燥，路面經常會有積塵，灑水確實有利於抑制揚塵、減少霧霾。但冬季的低溫容易導致路面結冰，會提升過往車輛的危險係數。

在類似事件中，一個應該明確的原則是，不能爲了達到一個好的目的，而製造另一種壞的後果。棗莊的這起“灑水事件”，就製造了多處“小型交通事故”，明顯得不償失。

事實上，類似事件並非孤例。此前，灑水車在雨天作業的現象，也曾遭受不少質疑——畢竟這會影響市民出行、威脅生命安全。後來多地迴應稱，下雨天灑水，是因爲下雨天的地面往往會產生許多泥水，雨水又衝不走，爲了保持雨天時的地面整潔，灑水車就得利用這一“最佳時機”出動。

但也有些地方承認是工作機制不對。比如今年6月，河南洛陽嵩縣市民拍視頻稱灑水車在下大雨時仍在作業。嵩縣環衛大隊迴應稱：當天下急雨，通知取消作業不及時。但大雨天停止灑水作業，還有必要等通知嗎？

所以，面對這些明顯違背常識的離奇操作，該轉變的，不僅是工作方式，還有工作作風。

更深層面去看，類似案例暴露出的，是一些基層部門僵化的工作思路——唯通知、唯要求、唯上級，不講實際和常識。但工作程序如此死板，顯然並非僅是一線工人的責任。

這類的市政工作，事關基本民生，是最能體現有關部門的“服務有沒有做好”的指標。在類似案例中，一些人如果只是在穩定的崗位上，拿着穩定的工資，按照既有的模式去做事，那這很容易就滑向形式主義。

回到此事上，大冷天灑水、下雨天灑水等事件屢遭詬病，有些基層單位也該“長長心”了——這樣的低級錯誤不該再犯，這樣的僵化工作作風也不該再有。

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